Голова Київавтодору розповів, чому три роки не латали дороги і скільки протримаються нові

Керівник столичного комунального підприємства, відповідального за дороги, Георгій Глинський розповів про причини зволікання з ремонтом доріг та про гарантійні терміни нового дорожнього полотна в інтерв'ю Forbes.ua.

Відповідаючи на критику водіїв щодо стану київських доріг і якості їх ремонту, голова підприємства наголосив, що зроблені Київавтодором латки служать справно. "Але дорожнє полотно на більшості вулиць зношене у 2-3 рази більше за норму. Сьогодні ти латаєш його в одному місці, але за першому натягу тканина рветься поруч", - поскаржився чиновник, пояснивши, що ремонтуються не старі латки, а нові діри.

Крім того, Глинський наголосив, що минулого року навіть косметичний ремонт не проводився. За його словами, поточний ремонт із заміною лише верхнього шару полотна коштує втричі дешевше за капітальний. Тим не менше, влада вирішила не витрачатися на дрібні латки, щоб зібрати гроші на більш серйозний ремонт, як стверджує чиновник.

Таким чином, похвалився Глинський, була проведена повна реконструкція розв'язки на Московській площі, в'їзду у Київ по проспекту Бажана, проспекту Науки і Столичному шосе, Гаванському мосту і Дніпровському спуску.

Керівник Київавтодору запевнив, що гарантійний термін нових доріг - від 7 до 12 років. "І бульвар Лесі Українки, і проспект Бажана гарантовано "проживуть" мінімум 7 років без ремонту. А якщо з покриттям щось і станеться, ремонтувати його буде підрядник за власні кошти", - пообіцяв він.

Також Глинський зазначив, що у всіх угодах, які підписує Київавтодор, вказується гарантійний термін виправлення дефектів. Таким чином, якщо на новій дорозі з'являється вибоїна, то столиця не повинна виділяти гроші на ремонт, оскільки її зобов'язаний усунути підрядник.

Раніше повідомлялося, що Укравтодор назвав терміни виправлення ситуації з дорогами України.