Корреспондент: Українські дороги не витримали зими, безгрошів'я і злодійства

Українські дороги не витримали зими, безгрошів'я і злодійства. Як пише видання Корреспондент, тисячі автомобілів і кілометрів трас розбомблені дорожніми службами, а капітального ремонту вимагають вже 90% доріг.

Як пише видання, коли почалася відлига, разом зі снігом зійшов і асфальт. У зв'язку з цим багато власників автомобілів зіткнулися з неприємностями і незапланованими фінансовими витратами.

Зокрема, в Києві перед очима автомобілістів постали безпрецедентні руйнування на дорогах. Ями в 30 см і більше - найчастіше прикриті калюжами і тому непомітні - стали обов'язковим елементом провулків і шосе.

Крім того, на СТО з'явилися вервечки машин, що вимагають позачергового ремонту. За оцінками Ліги страхових організацій України, збитки вітчизняної економіки в результаті зростання кількості ДТП через погані дороги і, як наслідок, погіршення стану автомобільного парку зростуть цього року до 50 млрд грн.

Корреспондент зазначає, що жалюгідний стан доріг розлютив автомобілістів. У соціальній мережі Facebook з'явилася група Я ненавиджу Укравтодор, яка за кілька днів зібрала понад 4 тисячі учасників. Погані дороги стали головною темою на всіх автомобільних форумах.

Видання звертає увагу, що з великим запізненням проблему визнали вищі держчиновники і дорожні відомства. Прем'єр-міністр Микола Азаров повідомив, що на українські дороги без сліз дивитися неможливо, і відповідальним органам потрібно вживати термінових заходів. В Укравтодорі ж визнали, що проблема досягла гігантського масштабу - 90% доріг вимагають капремонту.

Екс-глава Укравтодору Вадим Гуржос вважає, що стан асфальтового покриття в цьому році значно гірший, ніж у попередні. І не тільки через температурні перепади, на які посилаються нинішні чиновники. За його словами, разом з ямами на дороги вилізли всі проблеми галузі - хронічне недофінансування, застаріла структура управління. До того ж, зазначає він, в останні два роки всі сили шляховиків були сконцентровані на відрізках, які готувалися до Євро-2012, іншими дорогами займалися мало.

Список причин жахливого стану доріг можуть доповнити прокуратура і Держфінінспекція. Перевіривши діяльність Укравтодору та його підрозділів, ревізори виявили, що багато тендерів на будівництво і ремонт доріг проводились без конкурсу, товари і послуги закуповувалися за завищеними цінами, роботи виконані частково і неякісно, ​​в безлічі випадків була порушена технологія, прописана в проектній документації. Експерти впевнені, що на такому фундаменті проблем міцних доріг не побудувати.

Корреспондент зазначає, що в сусідній Білорусі, розташованій на північ від України в більш вологому кліматі, зима не вплинула на стан доріг. 46-річний Ігор Гірняк, який часто їздить у справах з Києва в Бобруйськ, розповідає, що різниця в якості доріг між Україною та Білоруссю приголомшуюча. У Білорусі автобус їде швидко і без проблем, але як тільки перетинає український кордон, починається "мінне поле".

Детальніше про причини жалюгідного стану українських доріг читайте в №7 видання Корреспондент від 22 лютого 2013 року.