МАУ витісняє з ринку швейцарського партнера, відсудивши право купівлі його української "дочки"

Київський апеляційний господарський суд 27 березня залишив чинним рішення суду першої інстанції від жовтня 2012 року, згідно з яким компанія Міжнародні авіалінії України (МАУ) має стати 100-відсотковим власником ТОВ Свіспорт Україна.

Як передає КоммерсантЪ-Украина, локальний партнер швейцарської хендлінгової компанії Swissport, авіаперевізник МАУ Swissport за рішенням суду зобов'язана продати партнеру 70,4% компанії за $433 тис. "Втрата власності в українській компанії - наслідок рейдерської атаки МАУ і її акціонера Арона Майберга", - сказано в заяві Swissport.

За даними видання, рішення суду ще може бути скасовано Вищим господарським судом України. Але сторона, що програла, вважає, що шанси на перемогу у неї невеликі. Втім, в Swissport заявляють, що можуть повернутися на український ринок - самостійно або в партнерстві.

У Swissport International заявили, що втратили контроль над українським ТОВ Свіспорт Україна - оператором наземного обслуговування повітряних суден і багажу в українських аеропортах.

Зазначимо, що Swissport International надає послуги Хендлінг в 192 аеропортах в 38 країнах світу. За рік компанія обслуговує 118 млн пасажирів і 3,5 млн т вантажу. Її річний обіг становить $1,9 млрд. У штаті компанії 40 тис. осіб. Штат Свіспорт Україна становить 800 осіб. Спільне підприємство (СП) працює в аеропорті Бориспіль (близько 60% пасажирського Хендлінг), а також в Жулянах і аеропорту Харків. Серед клієнтів: Wizz Air, Austrian Airlines, Air France, Alitalia, Аерофлот, Трансаеро, Turkish Airlines, British Airways та El Al.

Спільний бізнес у швейцарської компанії і МАУ з'явився в 2006 році: Swissport викупила у партнера, основним власником якого на той момент була держава, за $382,8 тис. 70,4% частки хендлінгової компанії Інтеравіа, яка пізніше була перейменована в Свіспорт Україна.

У 2011 році після того, як Фонд держмайна (ФДМ) продав 61,6% акцій МАУ компаніям, співвласником яких був, зокрема, Арон Майберг, авіаперевізник спробував змінити принципи управління спільним активом. "З 30% в СП ми майже не мали впливу на управління підприємством. Ми спробували домовитися зі Swissport про цивілізовані правила управління спільною компанією, але переговори зайшли у безвихідь", - заявив представник перевізника.

Після купівлі МАУ змінила хендлінгового партнера - тендер на обслуговування авіакомпанії в аеропортах виграв Аерохендлінг. За даними видання, в Swissport стверджують, що їхня пропозиція була дешевшою, а власником Аерохендлінга є структури пана Майберга. Але в МАУ цю інформацію спростовують.

Щоб поліпшити фінансове становище СП після втрати великого клієнта, Swissport в березні 2012 року запропонувала учасникам ТОВ збільшити його статутний фонд. Це пропозиція обговорювалася на зборах акціонерів, але рішення прийнято не було - питання планували обговорити на наступній зустрічі акціонерів, розповів британському профільному виданню The Loadstar старший віце-президент Swissport Марк Скіннер.

Як повідомляє видання, в МАУ стверджують, що зіткнулися з "відверто ворожими діями свого швейцарського партнера": "6 березня Swissport скликала збори акціонерів, де проголосувала за розмиття частки МАУ і затвердила оцінку часткою в Свіспорт Україна для їх подальшого викупу".

Після цього авіаперевізник звернувся до Київського господарського суду, який 26 жовтня 2012 року фактично зобов'язав Swissport продати свою частку в СП партнеру, визнавши за останнім право на власність і наявність договору про купівлю-продаж. За угодою між партнерами одна зі сторін може вимагати примусового продажу частки партнера, якщо той грубо порушить її права. Наприклад, таким порушенням може вважатися розмиття частки партнера без його відома. "Механізм примусового викупу, яким скористалася МАУ, був узгоджений сторонами, і кожна з них за певних умов могла його застосувати", - зазначили в МАУ. У Swissport наголошують, що протоколів зборів, в яких було б сказано про збільшення статутного капіталу, суд не бачив, оскільки їх не існує.

Старший віце-президент Swissport Марк Скіннер заявив The Loadstar, що його компанія була здивована зверненням МАУ до суду. "Ще більше нас здивував вердикт суду", - зазначив Скіннер. Адвокат компанії Логуш, Борсук, Бронфман і Калішевич Андрій Гук (представляє інтереси авіакомпаній Austrian Airlines, Alitalia і British Airways в українських судах) вважає, що суд прийняв рішення, яке не входить до його компетенції. "Рішення суду можна розцінювати як порушення свободи договору, коли одну зі сторін безпідставно примушують до продажу свого бізнесу. Якщо чесно, я таких судових рішень ще не зустрічав", - говорить експерт.

У Swissport вважають, що $433 тис. - несправедливо низька ціна за частку в 70,4%, і оцінюють вартість компанії в $25-30 млн, враховуючи інвестиції протягом семи років. "Купівля була затверджена судом на підставі оцінки, схваленої Swissport International, і на умовах, які раніше обговорювалися сторонами", - заявили в МАУ. Однак у Swissport стверджують, що після оцінки, на яку посилаються в МАУ, інвестували в обладнання компанії $12 млн, а в цілому інвестиції в Свіспорт Україна за всі роки оцінюються приблизно в $20 млн.

"Якщо сам факт продажу Swissport може і не оскаржити, враховуючи наявність корпоративного договору, то компанія ще може поборотися за суму, за якою викуповують її частку", - вважає партнер юридичної компанії AstapovLawyers Олег Мальський.

Як повідомляє видання, Swissport подасть касацію у Вищий господарський суд, хоч і не сподівається на позитивний результат. "Ми втратили довіру до судової системи України", - заявив виданню Kyiv Post Скіннер. Все, що залишилося у Swissport в Україні, - це бренд. МАУ більше не зможе називати свою хендлінгову компанію Свіспорт Україна. У Swissport прагнуть повернутися на український ринок, але поки не вирішили, чи буде це в партнерстві або самостійна інвестиція.