Україна готується до введення ввізних мит на авто - Ъ

З 13 квітня при ввезенні автомобілів з бензиновими двигунами об'ємом 1-1,5 л і 1,5-2,2 л чинне 10% мито збільшується на 6,46% і 12,95% відповідно.

Як наголошується, перевага імпортерів буде віддаватися дизельним двигунам, а також бензиновим із робочим об'ємом менше одного літра. Місцеві ж виробники підшукують іноземних партнерів для розширення виробництва автомобілів найбільш масового сегменту - поки серед китайських і російських компаній.

За оцінками Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД), введення нових податків повинно підвищити вартість імпортних автомобілів для кінцевого споживача на 7,8% і 15,6% відповідно.

Тим часом, Ъ пише, що, не бажаючи поступатися ринком, імпортери почали поповнювати складські запаси.

"Завеземо 3,5 - 4,5 тис автомобілів з бензиновими двигунами об'ємом 1-1,5 л і 1,5-2,2 л., Щоб якомога довше пропонувати їх споживачеві за старими цінами", - говорить представник офіційного дилера Volkswagen в Україні.

"Ми намагаємося домовитися із заводом про постачання вже вироблених для інших ринків автомобілів для того, щоб створити складські запаси на три місяці продажів", - зазначає директор представництва Сітроен Україна Лоїк Сібрак.

Згідно з прогнозами експертів, вже в другій половині року імпортери розпродадуть свої складські запаси і будуть змушені змінювати стратегію продажів.

"У нинішніх умовах саме дизельні версії є для нас "тузом у рукаві". Нам не треба починати з нуля, дизельні мотори існують практично для всіх ключових моделей Citroen", - додає Сібрак. За його словами, частка дизельних автомобілів у загальних продажах Citroen в 2012 році склала близько 45%, в Європі - 72%: "Ще кілька років тому в Україні частка дизельних автомобілів становила 10%, зараз - 17%. Потенціал зростання тут великий".

Крім того, імпортери також розпочали перегляд модельного ряду. Наприклад, компанія Ford робить ставку на новий економічний бензиновий двигун - 0,99 л - EcoBoost, визнаний в Європі двигуном 2012 року.

За словами представників вітчизняних компаній, загороджувальні заходи вже дають позитивний ефект.

Минулого місяця в корпорації Богдан заявили, що уклали контракти на поставку комплектуючих з АвтоВАЗом і Hyundai та розраховують збільшити обсяг випуску автомобілів у цьому році на 25%.

"Ми розраховуємо, що підтримка держави позитивно позначиться на доходах нашої компанії і посприяє збільшенню кількості робочих місць, а також зростанню обсягів сплачених податків", - розповів компанії Олег Свинарчук.

Крім того, у вітчизняних компаніях вважають, що лише спецмит недостатньо. Експерти вважають, що держава має запровадити утилізаційний збір з імпортних автомобілів та ухвалити програму розвитку виробництва легкових автомобілів до 2020 року, де передбачені механізми, що стимулюють внутрішнє виробництво.

У ЗАЗ також неодноразово заявляли про необхідність заборони великовузлового складання, оскільки це є прихованим імпортом. Зараз так складають Skoda на Єврокарі і Ssoung Young на Кременчуцькому автоскладальному заводі.

Нагадаємо, раніше Корреспондент.biz писав, що українські мита обурили ключових гравців авторинку, СОТ вимагає нового розслідування.