Українські вагонобудівні гіганти переходять на більш складну продукцію - Ъ

Падіння попиту на вантажні піввагони змусило великі українські підприємства перейти на виробництво технологічно більш складної продукції - спеціалізованих вагонів, передає КоммерсантЪ-Украина в статті Всем покинуть полувагоны.

За даними Ъ, в компаніях сподіваються, що випуск цієї продукції дозволить отримати виручку на колишньому рівні. А експерти відзначають зростаючий попит на цей вид продукції.
Один з найбільших виробників вагонів в країні - Крюківський вагонобудівний завод (КВБЗ) - знизив випуск вантажних вагонів в січні-квітні на 30%, до 2,39 тис.

При цьому, зазначає КоммерсантЪ, КВБЗ збільшив виробництво пасажирських вагонів на 83%, до 33 одиниць. Схожа ситуація і в компанії Дніпровагонмаш, де виробництво вагонів знизилося на 70%, до 885 одиниць. Показників інших компаній ще немає, але, схоже, і вони опинилися в подібній ситуації - загальний обсяг виробництва цієї продукції в країні скоротився на 38,4%, до 10,4 тис.

Учасники ринку пояснюють падіння виробництва піввагонів зниженням попиту на них. "В останні три роки в СНД був зростаючий попит на піввагони, але зараз ринок перенаситився, і цей вид вагонів купують уже менше. Тому ми зробили ставку на хопери-зерновози, мінераловози, вагони для перевезення бітуму та інші спеціалізовані вагони, на які є хороший попит", - заявив комерційний директор-керуючий компанією Дніпровагонмаш Андрій Дем'янов.

У результаті загальна динаміка виробництва знизиться, оскільки виробництво, наприклад, вагонів для перевезення бітуму займає стільки ж часу, скільки випуск десяти піввагонів. Але і вартість спеціалізованих вагонів набагато вища, ніж піввагонів.

Заступник головного технолога Стахановського вагонобудівного заводу (СВЗ) Антон Волков каже, що його підприємство робить ставку на хопери-цементовози, самоскиди, зерновози та думпкари. На підприємстві сподіваються, що за рахунок цієї продукції зможуть відшкодувати виручку, яку отримували від продажу піввагонів. Сконцентрував свої зусилля на спецвагонах і КВБЗ.

Українські вагонобудівники у 2013 році витіснили російські компанії практично з усіх сегментів ринку спеціалізованого рухомого складу, зазначив глава російського агентства Infoline-Аналітика Михайло Бурмістров.

За його даними, в сегменті хоперів-зерновозів російські виробники в першому кварталі не були представлені, тоді як КВБЗ, СВЗ і Дніпровагонмаш виробили понад 1,8 тис. Михайло Бурмістров оцінює обсяг попиту на хопери-зерновози в цьому році більш як 5 тис., на хопери-мінераловози - 2 тис., а також прогнозує зростання попиту на думпкари.

Раніше повідомлялося, що в боротьбі за право постачати поїзди для швидкісного руху в Україні Крюківський вагонобудівний завод поступатися Hyundai не має наміру. У компанії шукають фінансових партнерів, плануючи поставляти свою продукцію не тільки УЗ, але і на експорт.