Україна наближається до договору про відкрите небо з ЄС, впускаючи європеревізників на свої простори

Міністр інфраструктури України Володимир Козак заявив, що переговори України з ЄС про Спільний авіаційний простір ("відкрите небо") перебувають на завершальній стадії.

Як повідомляє прес-служба міністерства, на сьогодні ринок авіаперевезень вже повністю лібералізований з Росією, Іспанією, ОАЕ і Грузією.

"Найближчим часом планується лібералізувати ринок авіаперевезень з Ізраїлем і Італією", - сказав міністр.

Крім того, Козак повідомив, що триває робота з переведення України в першу категорію Федеральної авіаційної адміністрації США, що дозволить відкрити прямі далекомагістральні рейси в цю країну.

Козак зазначив, що можливості відкриття нових авіарейсів і залучення нових перевізників сприятиме і проведення 21-23 липня 2013 року в Донецьку Форуму розвитку авіамаршрутів в аеропортах країн СНД, в ході якого українські аеропорти зможуть провести переговори з низкою авіакомпаній.

На думку експертів, від майбутнього підписання Україною угоди про спільний авіаційний простір з ЄС найбільше виграють пасажири, адже ціни на авіаперевезення можуть знизитися в 2-3 рази.

***

Україна готувалася до підписання договору Про відкрите небо з грудня 2007 р. і провела п'ять раундів переговорів (останній - у березні 2010 р.). На початку 2011 р. віце-прем'єр, міністр інфраструктури Борис Колесніков повідомляв, що угода може бути підписана протягом року. Але навесні того ж року його думка різко змінилася: чиновник заявив, що це може відбутися лише в разі скасування ЄС візового режиму для українців. У ЄК у свою чергу зазначили, що ці питання не пов'язані між собою.

Реальною перешкодою для підписання договору про САП є не візовий режим з Європою, а технічні питання невідповідності систем сертифікації літаків в ЄС і Україні. Ключовим питанням, на якому наполягає Україна, є допуск на ринок авіаперевезень і робіт в рамках САП частини парку сертифікованих в Україні повітряних суден української реєстрації (розробки України та СРСР).

Але в ЄК наполягають на тому, щоб, згідно з Регламентом ЄС N216/2008, з українського Держреєстру цивільних повітряних суден були виведені всі несертифіковані Європейським агентством з безпеки польотів (EASA) повітряні судна. Крім того, Україна має передати повноваження з сертифікації авіатехніки EASA. У ДАА заперечують, що, відповідно до вимог чиказької Конвенції про міжнародну цивільну авіацію, Україна як розробник і виробник авіатехніки залишається відповідальною за підтримання льотної придатності десятків тисяч несертифікованих EASA повітряних суден та їх компонентів, а тому не може піти на такі умови.