Новинка від кутюр. Тест-драйв Peugeot 208

Маркетингова активність концерну PSA продовжує радувати споживачів в особі малолітражки з індексом 208 з багатою історією та традиціями. Перша ластівка двохсотої серії полетіла 205-а модель в далекому 1983-му році та отримала миттєве визнання споживачів у вигляді нагороди наступного ж року, розповідає оглядач.

фото Peugeot

Випускалася модель протягом 15-ти років і розповсюдилася по світу п'ятимільйонним тиражем, перш ніж заклала міцний фундамент для успіху наступних моделей.

Подальша модель з індексом 206 з'явилася на ринку в 1998-му році та примножила успіх попередника, порадувавши акціонерів концерну восьмимільйонним тиражем. Наступна версія з індексом 207, не стала настільки популярною, швидше за все в силу значно більш сильної конкуренції в даному сегменті. Пройшовшись по тридцятирічній історії моделі, повертаємося до "престолоспадкоємця", який потрапив на тест-драйв до Корреспондента в комплектації з 1,6 літровим 120-ти сильним мотором і автоматичною трансмісією небесно-блакитного кольору в тридверному виконанні.

фото Peugeot

Почнемо з екстер'єру "малюка". Його детальний огляд дає розуміння, що новинку створювали з натхненням і любов'ю. Завдяки зусиллям дизайнерів і конструкторів вийшов стильний і самобутній автомобіль.

Що цікаво, це стосується не тільки зовнішності. Занурюючись в салон авто, ви зрозумієте, інтер'єр "двісті восьмого" дуже цікавий, баланс футуристичних ноток, функціональності та унікальних елементів справляють враження. По центру приладової панелі розташувався великий сенсорний дисплей, який вражає, але не дуже-то й функціональний.

Розібратися в ньому непросто, особливо в русі. Хоча для більшості водіїв буде цілком достатньо наявності USB-порту і відображення музики, яка лунає, для мене мультимедійна панель нагадала більше стильний аксесуар, а не корисний девайс.

Розміщуючись на місці водія, приємно радію маленькому спортивному керму, який відмінно лягає в руки і провокує драйв. Радує зручна посадка водія і наявність хорошої бічної підтримки, яка просто необхідна на в’юнкому автомобільчику, провокуючому активний рух по місту. При цьому, як звичайно, футуристичний дизайн створює проблеми з оглядовістю, особливо при огляді назад - через широкі бічні стійки.

фото Peugeot

Перейдемо до найцікавішого і спробуємо маленький пустотливий автомобіль з 120-сильним мотором в русі. Розгінна динаміка в 9,9 секунд до 100 км / год приємно радує і додає спортивності "малюкові". На команди керма автомобіль відгукується чітко і без затримок, хоча рульове управління могло б бути більш інформативним. При проходженні поворотів крени дуже відчутні, але на стабільність автомобіля не впливають, і при швидкісному маневруванні Peugeot 208 поводиться впевнено.

Коробка переду має спортивний режим, в якому динаміка розгону стає "жвавішою", при цьому мотор стає дуже галасливими і змушує включити музику голосніше.

фото Peugeot

Як на мене, найважливіше, що управляти приємно і при необхідності легко отримати свою порцію "драйву". Звичайно, новинка не еталон керованості й далеко не спорткар, але для міського "задираки" володіє всіма необхідними якостями.

З іншого боку, в цьому класі є моделі, які нічим не поступаються в керованості, наприклад Ford Fiesta і Fiat 500.

Вартість в комплектації Allure: 162800 грн.

Потужність: 120 к.с. при 6000 об / хв

Крутний момент: 160 Н / м при 4250 об / хв

Розгін до 100 км / год: 9.9 з

Максимальна швидкість: 190 км / год

Витрата палива бензин (місто / шосе / змішаний): 8.1 / 4,5 / 5.8 л

Довжина: 3962 мм

Ширина з дзеркалами: 2004 мм

Висота: 1.460 м

Розмір багажника: 285/1076 літрів

Обсяг паливного бака: 50 літрів

Маса спорядженого: 1090 кг

Нагадаємо, нещодавно Корреспондент.net проводив тест-драйв іншого нового хетчбека - Honda Civic.