Виробник Superjet опинився на межі дефолту - Ъ

ЗАТ Цивільні літаки Сухого (ЦЛС, виробник літаків Sukhoi Superjet) опинилося на межі дефолту, передає КомммерсантЪ.

За даними видання, об'єднана авіабудівна корпорація (ОАК) і ВЕБ обговорюють способи фінансового оздоровлення обтяженого боргами ЗАТ Цивільні літаки Сухого (ЦЛС, виробник літаків Sukhoi Superjet), розповіли виданню два джерела, знайомі з ходом переговорів. У консультаціях беруть участь профільні міністерства.

"Проблему треба вирішувати до кінця року, інакше ЦЛС доведеться оголошувати дефолт за кредитами", - пояснило виданню одне з джерел.

ЦЛС вже зараз знаходиться в стані, близькому до дефолтного, - кредиторська заборгованість компанії на початок року досягла $ 2,1 млрд (з них $ 300 млн - перед пов'язаними сторонами), зазначає джерело.

Детально структура боргу не розкривається, але у звітності ЦЛС йдеться, що в 2012 році компанія порушила умови обслуговування кредитів, узятих в ЄБРР, і ковенанти за зобов'язаннями перед банками WestLB і ВТБ. ЦЛС вдалося домовитися про те, що до кінця 2013 року банки не вимагатимуть дострокового погашення позик, але до цього часу компанії необхідно вирішити свої фінансові проблеми.

У 2012 році ЗАТ ЦЛС продало 12 літаків Sukhoi Superjet (SSJ), в 2013 році планується продати 27. Виручка компанії за МСФЗ у 2012 році - $ 198 млн, збиток - більше $ 111 млн. 71,99% і 3% акцій ЗАТ ЦЛС належать ВАТ Сухий і ОКБ Сухой, які входять в ОАК, 25% плюс 1 акція - World Wings SA (Структура італійської Finmeccanica).

Джерела розповіли, що обговорюється варіант, конвертації $ 600 млн боргу ЦЛС перед ВЕБом в акції ЗАТ або його акціонера - ВАТ Сухий. Більш вірогідна друга схема, запевняє один зі співрозмовників видання. Вона більш приваблива для ЗЕБа, оскільки ВАТ Сухий на відміну від ЦЛС прибутковий.

Воно володіє акціями та інших підприємств, у тому числі виробників військових літаків, а також 49% SuperJet International (51% - у Finmeccanica), яка займається просуванням і поставками SSJ за кордон. У ОАК 87% акцій ВАТ Сухий, решта - у Росмайна.

Для розплати з рештою кредиторів ЦЛС планує випустити облігації на $ 0,6-1 млрд під держгарантії. Але при цьому компанія просить додаткової підтримки держави на програму SSJ. Так, пропонується перерозподілити кошти, закладені в ФЦП на запуск виробництва вантажного Ан-70, на користь проекту SSJ NG.

Йдеться приблизно про 10,7 млрд руб. Є варіант додаткової субсидії для ЦЛС з боку ЗЕБа на суму близько 15 млрд руб. Ці кошти, за словами співрозмовника, можна виручити від продажу ВЕБом 5% акцій EADS (головна структура Airbus SAS), які ВЕБ купив в 2007 році у ВТБ. За вчорашніми котируваннями весь пакет коштував близько 68,6 млрд руб, тобто мова може йти про продаж лише частини пакету.

У ОАК і ВЕБе від коментарів відмовилися. Джерело, близьке до ОАК, повідомило, що переговори про реструктуризацію боргів ЦЛС тривають, йде діалог і з World Wings SA, рішення буде прийматися з урахуванням її позиції. Джерело, близьке до ЗЕБу, зазначило, що схема поки викликає сумніви, в держкорпорації не надто зацікавлені в її реалізації в такій формі, в тому числі в частині продажу акцій EADS. У World Wings S.A. не відповіли на запит "видання". У EADS не коментують дії акціонерів.

Зазначимо, що регіональний лайнер Superjet є першим літаком, розробленим і випущеним в Росії, а не в СРСР. У 2012 році ЦЛС вдалося продати 12 літаків Sukhoi Superjet. У 2013 році планується продати 27 машин. Збиток компанії за міжнародними стандартами звітності в 2012 році склав $ 111 млн.

Раніше повідомлялося, що російські авіакомпанії, які витратили кошти на придбання Sukhoi Superjet 100, отримуватимуть субсидії до 1 млрд рублів на рік.

Примітно, що ціна одного Superjet дорівнює близько $ 35 млн, або трохи більше мільярда рублів. Раніше російські ЗМІ вже повідомляли про несправності на літаках Superjet Аерофлоту, а компанія Якутія минулого місяця відправила один зі своїх лайнерів на доопрацювання виробникові.

Уряд РФ вже заявляв про готовність надати пільгові умови і для зарубіжних покупців. Наприклад, наприкінці минулого року прем'єр-міністр Дмитро Медведєв заявляв, що Росія може надати іноземним перевізникам кредити на закупівлю техніки на загальну суму в $ 2,5 млрд.