Революційний суперкар. BMW розповіла про довгоочікуваний гібрид із футуристичним дизайном

Компанія BMW розповсюдила офіційні технічні дані про серійну версію гібридного спорткара i8, прем'єра якого відбудеться у вересні на автосалоні у Франкфурті.

Товарний i8 буде оснащений 231-сильним трициліндровим твінтурбомотором 1.5, що обертає задні колеса, і 131-сильним електродвигуном, який приводить в рух колеса спереду. У сукупності силова установка i8 розвиває 362 кінських сили і 570 Нм крутного моменту. Максимальну швидкість серійного гібрида обмежать на позначці в 250 кілометрів на годину.

З місця до 96 кілометрів на годину i8 буде розганятися за 4,5 секунди. Запас ходу моделі складе 500 кілометрів при використанні обох двигунів, а виключно на електротязі спорткар зможе проїхати приблизно 35 кілометрів. Поповнити запас акумуляторів, які розташовані в середній частині шасі заради зниження центру ваги, від 220-вольтової розетки можна приблизно за півтори години. Ємність літій-іонних батарей поки невідома.

У ВMW i8 дві коробки передач: шестиступінчаста автоматична, яка зістикована із традиційним ДВС, і двоступенева, яка агрегатується з електромотором. Силова установка i8 має три режими роботи: Eco Pro, Comfort і Sport. В останньому, наприклад, змінюється алгоритм роботи трансмісії, змінюється відгук на педаль газу, оптимізується алгоритм рекуперації енергії, а віддача електромотора збільшується до максимального значення.

У найбільш економічному режимі - Eco Pro - знижується рівень енергоспоживання кондиціонера, підігріву сидінь і обігріву дзеркал заднього виду, а силова установка починає всіма силами економити паливо і частіше задіювати електротягу. В результаті, запас ходу i8 може збільшитися з 500 кілометрів, які досягаються в проміжному режимі Comfort, до 600 кілометрів.

Габаритна довжина серійної версії BMW i8 складе 4689 міліметрів, ширина - 1942 міліметра, а висота - 1293 міліметра. Колісна база - 2800 міліметрів.

У конструкції BMW i8 використовуються алюміній, карбон і армований карбоном пластик. З карбону, зокрема, зроблено монокок - це дозволило заощадити близько 50 відсотків маси в порівнянні зі сталевими аналогами і близько 30 відсотків, в порівнянні з алюмінієвими. Крім цього, з метою зниження маси інженери замінили сталеві гвинти алюмінієвими, а замість звичайних стекол вирішили використовувати їх хімічно посилені аналоги товщиною всього 0,7 міліметра.

Нагадаємо, BMW до кінця поточного року випустить 11 нових моделей (включаючи оновлені версії), а до кінця 2014-го - 25 моделей, з яких десять ніколи не були представлені в лінійці баварського бренду.

Приєднуйтеся до ком'юніті Корреспондент Lifestyle&Fashion на Facebook та групи Корреспондент Lifestyle&Fashion ВКонтакте