Глава Антонова звинуватив віце-прем'єра Росії у некомпетентності

Росія знову ставить під питання участь у програмі російсько-українського військово-транспортного літака Ан -70, заявив журналістам президент, генеральний конструктор держпідприємства Антонов Дмитро Ківа.

"Зараз у Росії практично заморозили програму Ан-70. Я чув інтерв'ю Рогозіна (віце-прем'єр РФ Дмитро Рогозін ), який назвав його віртуальним літаком і конкурентом Іл-76. Це може говорити тільки некомпетентна в авіації людина", - наголосив Ківа на авіасалоні МАКС-2013.

Нагадаємо, що Дмитро Рогозін в інтерв'ю виданню КоммерсантЪ розкритикував Ан-70, виступивши за підтримку розвитку Іл-76.

За словами глави Антонова, зараз у світі при оцінці військово-транспортних літаків орієнтуються на два основні чинники: великий діаметр фюзеляжу, щоб перевозити всю номенклатуру необхідної техніки, а також можливість укороченого зльоту і посадки, в тому числі на ґрунтову смугу.

Ківа зазначає, що сьогодні в світі є тільки чотири літаки, які повністю відповідають цим вимогам: американський С17, європейський А400М, китайський Юнь 20 і російсько-український Ан-70. Однак тільки Ан-70 може використовувати непідготовлений аеродром зі смугою 600 м, для решти названих літаків потрібна смуга довжиною від 900 м. При цьому Іл-76 працює тільки з бетонної смуги довжиною до 2000 метрів.

Варто зазначити, що низка представників російської сторони також висловлювалися на підтримку Ан-70. Так, закупівлю цих літаків раніше підтримав командувач Повітрянодесантними військами генерал-полковник Володимир Шаманов, а сьогодні заслужений льотчик- випробувач, Герой Росії, президент Міжнародного авіакосмічного салону МАКС-2013 Магомед Толбоєв висловив упевненість, що Ан-70 вкрай потрібен Міноборони та МНС Росії.

Додамо, що на авіасалоні Ківа також повідомив про те, що до кінця 2014 року ДП Антонов покаже перший складений вантажний літак Ан-178. Про це пише avianews.com.

Авіалайнер, зазначив генконструктор Антонова, призначений для заміни літаків типу Ан-12 і здатний перевозити до 18 тонн вантажу. Однією з переваг цього літака він назвав можливість перевозити два морських контейнери в герметичній кабіні, для чого в задній частині літака буде передбачена рампа.

Ан-178 розроблять на базі Ан-158. Його планують сертифікувати і як цивільний, і як військово-транспортний літак. Ківа стверджує, що новою модифікацією вже зацікавилися американські та європейські авіакомпанії, назв яких, однак, він не уточнив.