Великі контракти пролетіли повз Україну на авіакосмічному салоні МАКС - Ъ

У нинішньому році одна з найбільших галузевих виставок у світі - авіакосмічний салон МАКС - не приніс Україні великих контрактів, пише Коммерсантъ-Украина.

Учора завершилася офіційна частина Міжнародного авіакосмічного салону, що відбувається раз на два роки в підмосковному Жуковському.

Як повідомляє видання, найбільшу кількість замовлень отримала російська Об'єднана авіабудівна корпорація (ОАК): сума підписаних угод на постачання 173 цивільних літаків становила $9 млрд.

Крім того, ОАК уклала договір з міноборони РФ про сервісне обслуговування на суму $3 млрд. Підсумкова сума всіх угод склала $12 млрд, перевищивши результат МАКС-2011 на $2 млрд. Президент ОАК Михайло Погосян уточнив, що укладені контракти припали порівну на літаки SSJ-100 і МС-21.

Українське держпідприємство Антонов представило в Жуковському реактивний літак Ан-158, нову модифікацію біплана Ан-2 - 100 і військово-транспортний Ан-70.

Як повідомляв Корреспондент.biz, Антонов і самарський Авіакор-авіаційний завод підписали "дорожню карту" створення спільного підприємства за програмою розвитку сімейства ближньомагістральних літаків Ан-140. Підприємство також домовилося про проведення техобслуговування і ремонту своїх літаків на потужностях заводу в Ульяновську.

За даними Антонова, зараз в експлуатації в РФ перебуває 2243 літаки сімейства Ан: 15 модифікацій, серед яких Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-148, Ан-74 і Ан-124-100 Руслан.

"Не можу сказати, що на МАКС-2013 мало цікавилися українськими літаками. Але зараз Ан-140 не надто приваблює російські авіакомпанії через високу вартість. Хоча поставки в інтересах міноборони Росії тривають. Ан-148 може будувати Воронезький завод - літаки насамперед йдуть державним замовникам РФ. Ну а щодо Ан-70 серйозних просувань у питанні придбання цього літака військово-повітряними силами немає", - пояснив глава аналітичного відділу агентства Авіапорт Олег Пантелєєв.

Сам Антонов не підписував прямих контрактів на постачання літаків. Але російська лізингова компанія Ільюшин Фінанс Ко (ІФК; укладала майже всі міжнародні контракти на постачання Ан-148 і Ан-158 ) і Росексімбанком (дочірня структура ВЕБ) уклали договір про фінансування поставок до чотирьох літаків Ан-148 і Ан-158 у 2014-2015 роках для передачі в лізинг кубинській державній компанії Cubana de Aviacion.

Загальна сума угоди - близько $100 млн. Цю угоду про поставку літаків російсько-українського складання було укладено ще в 2012 році на авіасалоні у Фарнборо. Крім того, під час роботи авіасалону МАКС-2013 ІФК передала кубинським замовникам вже третій регіональний Ан-158, довівши таким чином загальну кількість поставлених Кубі цивільних літаків до десяти.

Експерти пояснюють, що відсутність на МАКС-2103 великих контрактів у ДП Антонов пов'язано з тим, що Україна не може разом з літаком запропонувати вигідні умови з фінансування угоди.

"Згідно з усталеною світовою практикою, первісний платіж авіакомпанії рідко перевищує 15% від вартості угоди. Решту коштів у вигляді кредиту, причому під дуже маленький відсоток, пропонує виробник", - пояснює експерт, додаючи, що в України ж періодично виникають проблеми з фінансуванням вже чинних контрактів.

Нагадаємо, вчора заслужений льотчик-випробувач, Герой Росії, президент Міжнародного авіакосмічного салону МАКС-2013 Магомед Толбоєв заявив, що оновлений українсько-російський військово-транспортний літак Ан-70 вкрай потрібен Міноборони та МНС Росії.