Ъ: Торговельні суперечки з РФ відчутно урізали випуск вагонів українськими промисловими флагманами

Учора, 29 серпня, найбільші вагонобудівні підприємства України, Крюківський вагонобудівний завод (КВБЗ) і Дніпровагонмаш, заявили про різке скорочення виробничих планів, пише Коммерсантъ-Украина в статті Сцепка распалась.

За даними Ъ, підприємства скаржаться на насичення ринку і відтік клієнтів після блокування поставок продукції російською митницею.

КВБЗ в цьому році виробить майже вдвічі менше вагонів, ніж торік - всього 6 тис., заявив учора журналістам голова правління підприємства Євген Хворост.

Відзначається, що ще навесні компанія планувала випустити 8 тис. У Дніпровагонмаші розповіли, що також переглянули обсяги виробництва - випуск скоротиться на 40-50% порівняно з минулим роком, а не на 20 %, як прогнозувалося навесні.

Відразу кілька великих клієнтів нещодавно скоротили закупівлі вагонів, розповів директор з економіки, фінансів та перспективного розвитку КВБЗ Ігор Манаєнков. "Вони пояснюють це перенасиченням ринку, хоча ще кілька місяців тому говорили про великі обсяги закупівель", - відзначає він.

З тієї ж причини один із клієнтів Дніпровагонмашу замість задекларованих 1000 вагонів взяв тільки 400, говорить комерційний директор - керуючий компанією Дніпровагонмаш Андрій Дем'янов , не називаючи ім'я клієнта.

Перешкоджають збуту вагонів російські чиновники, зазначає видання. "Наші клієнти, російські лізингові компанії, зараз бояться вкладати кошти в українські вагони, враховуючи ризики, пов'язані з простоєм українських товарів на російській митниці", - говорить Андрій Дем'янов.

Сьогодні склалася така ситуація на ринку, що купівля вагонів в лізинг або кредит для більшості операторів невигідна, говорить глава російського агентства Infoline-Аналітика Михайло Бурмістров. "Ставки оренди вагонів зараз не дозволяють компаніям оплачувати платежі. Вагонобудівники у свою чергу намагаються завантажити потужності, працюючи щодо деяких видів продукції на межі рентабельності", - наголошує експерт.

За інформацією видання, щоб впоратися з кризою, Дніпровагонмаш вирішив створити два транспортні підприємства - Машбудінвест в Україні, якому буде передано 500 нових зерновозів, і Метал-Транс в РФ (500 напіввагонів і мінераловозів).

"Крім того, ми шукаємо клієнтів серед компаній в Україні - у нас вже є кілька орендарів. Також ми їх будемо використовувати для аграрного підрозділу групи ТАС", - додав Дем'янов. За його словами, завдяки цим компаніям Дніпровагонмаш зможе завантажити виробництво на третину.

Створювати з нуля транспортну компанію на сьогоднішній день є сенс тільки в тому разі, якщо є свої вантажі, вважає старший аналітик ІГ АРТ-Капітал Олексій Андрейченко.

***

Нагадаємо, pа даними Федерації роботодавців України (ФРУ), з 14 серпня поточного року митна служба Росії включила до переліку "ризикових" всіх без винятку українських імпортерів, що фактично на невизначений час блокувало поставку товарів з України. ФРУ звернулася до прем'єр-міністра Миколи Азарова з проханням сприяти якнайшвидшому вирішенню торговельних суперечок з РФ.

Ряд компаній, у тому числі постачальники овочів і фруктів, а також Метінвест, Inkerman International і Мілкіленд вже заявили про наявність проблем з митним оформленням їх товарів на кордоні з Росією, а корпорація Оболонь заморозила експорт продукції в Російську Федерацію. Також надійшла інформація про те, що останнім часом на підходах до російсько-українського кордону скупчилося близько тисячі вагонів.

Російський уряд заперечував введення будь-яких санкцій щодо українського імпорту, відзначаючи, що певні заходи були прийняті за рішенням митних органів РФ. У свою чергу Федеральна митна служба Росії заперечує блокування поставок товарів з України і створення "ризикових списків" українських імпортерів.

20 серпня Міністерство доходів і зборів України повідомило про результати переговорів зі своїми російськими колегами з Федеральної митної служби, розпочатих напередодні, 19 серпня. Зокрема сторони домовилися про те, що додаткові процедури митного контролю щодо українських товарів не застосовуються, товари українських підприємств перетинають російську митницю в штатному режимі.