Господарник проти художника. Порівняльний тест-драйв Ford C-Max і Citroen C3 Picasso
10 вересня 2013, 10:37
💬
0
👁
125
Інтеграція у світове автомобільне співтовариство приносить у життя українських автолюбителів багато нових термінів. З одним із них, класом MPV, або в простонародді - "мінівени", познайомимося сьогодні. Спеціально для Корреспондент.net Олег Давиденко провів порівняльний тест драйв Citroen C3 Picasso і Ford C-Max - можливо, найяскравіших представників цього класу автомобілів.
Термін MPV дослівно перекладається з англійської, як багатофункціональний транспортний засіб, а за фактом є універсалом підвищеної місткості. Пропоновані автомобілі побудовані на уніфікованих платформах різних класів. Сьогодні познайомимося з пропонованими в Україні Citroen C3 Picasso і Ford C-Max, чиї розміри колісної бази співмірні представникам B, C-класів відповідно. Відмінності в розмірах - це не тільки розмір багажника і салону, а й зручність парковки і пересування в умовах міста, тому кожен із споживачів підбирає, що для нього краще, а ми постараємося роздивитися сильні та слабкі сторони в кожному з учасників тест-драйву.
фото Ford
Почнемо з Сітроен, оскільки серед аналогів він найбільших розмірів, але вже має обриси "великого" універсала, широку лінійку двигунів і ціновий діапазон від 144 тис. до 199 200 грн.
Модель C3 Picasso відносять до класу B, тобто фактично побудована на платформі моделі C3, і в цьому є свої переваги. Довжина автомобіля складає 4,078 метра, а ширина з дзеркалами 2,050 метра, висота 1,624 метра. Компактність зовнішніх розмірів при достатку простору всередині - це дуже гарна якість для міста.
Дизайн можна назвати сміливим і незабутнім, не тільки зовні, але й усередині. Центральне розміщення панелі приладів досить оригінально і при цьому зручно у використанні: не потрібно збирати інформацію з різних дисплеїв , а можна все зручно отримувати в одному місці, не відриваючи погляду від дороги. Завдяки великій площі засклення, оглядовість в автомобілі чудова, а місця в салоні достатньо для п'яти великих пасажирів. При цьому задні сидіння рухаються вперед-назад , і це дозволяє міняти розмір багажника, який якщо скласти задні сидіння, досягає 1506 літрів.
Діапазон пропонованих двигунів складається з двох бензинових потужністю 95 к.с. і 115 к.с., а також 1,6-літрового дизеля, відомого своєю економічністю, потужністю 92 к.с. Також пропонується два варіанти коробки передач: 5 -ти ступінчаста "механіка " і роботизована автоматична. Витрата найпотужнішого бензинового двигуна становить близько 8-ми літрів по місту та 5-ти по трасі, дизель же витрачає 5 літрів на 100 км по місту і близько 4-х по трасі. При цьому динаміка розгону Пікассо з дизельним двигуном становить 14,6 сек до 100 км/год, і цей показник на 2 секунди повільніше варіанту з бензиновим мотором, але значно економічніше в паливі.
Наступним у лінійці мінівенів розглянемо повністю оновлений Ford C-Max, який на 3 сантиметри довше попереднього респондента, а по висоті та ширині фактично ідентичний. Фактично, це наступний клас, що побудований на базі легкових автомобілів C-класу, яким в лінійці Форд є Фокус. Ціновий діапазон пропозиції складає від 171 тис. до 195 тис. грн і пропонується один бензиновий мотор, об'ємом 1,0 літра. Даний двигун пропонується у варіантах з потужністю 100 і 125 к.с. і дає відмінні динамічні показники в 11,5 секунд до 100 км/год - це відмінний показник для мінівена. Для порівняння, на Форд Фієста даний двигун розганяє автомобіль за 9,3 секунди до 100 км/год, а в цілому можна порівняти зі стандартними показниками динаміки седани з 2-літровим бензиновим двигуном і автоматичною трансмісією. У майбутньому будемо сподіватися, що в Україні з'являться і версії з дизельними двигунами.
Почнемо з Сітроен, оскільки серед аналогів він найбільших розмірів, але вже має обриси "великого" універсала, широку лінійку двигунів і ціновий діапазон від 144 тис. до 199 200 грн.
Модель C3 Picasso відносять до класу B, тобто фактично побудована на платформі моделі C3, і в цьому є свої переваги. Довжина автомобіля складає 4,078 метра, а ширина з дзеркалами 2,050 метра, висота 1,624 метра. Компактність зовнішніх розмірів при достатку простору всередині - це дуже гарна якість для міста.
фото Citroen
Дизайн можна назвати сміливим і незабутнім, не тільки зовні, але й усередині. Центральне розміщення панелі приладів досить оригінально і при цьому зручно у використанні: не потрібно збирати інформацію з різних дисплеїв , а можна все зручно отримувати в одному місці, не відриваючи погляду від дороги. Завдяки великій площі засклення, оглядовість в автомобілі чудова, а місця в салоні достатньо для п'яти великих пасажирів. При цьому задні сидіння рухаються вперед-назад , і це дозволяє міняти розмір багажника, який якщо скласти задні сидіння, досягає 1506 літрів.
фото Citroen
Діапазон пропонованих двигунів складається з двох бензинових потужністю 95 к.с. і 115 к.с., а також 1,6-літрового дизеля, відомого своєю економічністю, потужністю 92 к.с. Також пропонується два варіанти коробки передач: 5 -ти ступінчаста "механіка " і роботизована автоматична. Витрата найпотужнішого бензинового двигуна становить близько 8-ми літрів по місту та 5-ти по трасі, дизель же витрачає 5 літрів на 100 км по місту і близько 4-х по трасі. При цьому динаміка розгону Пікассо з дизельним двигуном становить 14,6 сек до 100 км/год, і цей показник на 2 секунди повільніше варіанту з бензиновим мотором, але значно економічніше в паливі.
фото Citroen
Наступним у лінійці мінівенів розглянемо повністю оновлений Ford C-Max, який на 3 сантиметри довше попереднього респондента, а по висоті та ширині фактично ідентичний. Фактично, це наступний клас, що побудований на базі легкових автомобілів C-класу, яким в лінійці Форд є Фокус. Ціновий діапазон пропозиції складає від 171 тис. до 195 тис. грн і пропонується один бензиновий мотор, об'ємом 1,0 літра. Даний двигун пропонується у варіантах з потужністю 100 і 125 к.с. і дає відмінні динамічні показники в 11,5 секунд до 100 км/год - це відмінний показник для мінівена. Для порівняння, на Форд Фієста даний двигун розганяє автомобіль за 9,3 секунди до 100 км/год, а в цілому можна порівняти зі стандартними показниками динаміки седани з 2-літровим бензиновим двигуном і автоматичною трансмісією. У майбутньому будемо сподіватися, що в Україні з'являться і версії з дизельними двигунами.
фото Ford
Зовнішність оновленої моделі вселяє спокій і створює чітке розуміння сімейного призначення автомобіля. Усередині на вас чекає просторий салон та ідентична іншим моделям Форд приладова панель зі звуковою системою Sony, що дає непогане звучання. З того, що не знайшлося в Сітроен, це дуже зручна функція автоматичного відкривання і закривання важкої задніх дверей і камера заднього виду. Салон легко трансформується, і сидіння швидко знімаються при необхідності. Іншими словами функціональність автомобіля на висоті, не вистачає тільки збільшеного дорожнього просвіту і повного приводу, що підключається, і це, можливо, не за горами.
У русі автомобіль дуже слухняний: напевно, позначається спорідненість з Focus, але, мабуть, важливіше те, що підвіска у даного автомобіля дуже енергоємна . У цьому плані Форд лідер нашого тесту . Враховуючи якість українських доріг та спеціалізацію автомобіля, комфорт і м'якість ходу тут виходять на одну з ключових позицій. Витрата палива єдиного пропонованого бензинового мотора становить 6,5-7,5 літрів по місту, по трасі при русі 90 км/год на 6-ій передачі вдавалося досягти результату в 5,5 літра бензину, що гірше, ніж показники дизеля Сітроен, але дуже непогано для бензинового мотора.
Підбиваючи підсумки, слід сказати, що і Ford C-Max і Citroen C3 Picasso, одні з найкращих представників даного класу, приблизно порівнянні у габаритах і внутрішньому просторі. Сітроен, як завжди відрізняє цікавий дизайн, але і Форд, пропонуючи спокійніші лінії кузова, не відстає від сучасних трендів. Трохи менший салон у Сітроен компенсується меншими габаритами автомобіля , тому вам варто самостійно познайомитися з даними моделями в автосалонах профільних дилерів.
Зовнішність оновленої моделі вселяє спокій і створює чітке розуміння сімейного призначення автомобіля. Усередині на вас чекає просторий салон та ідентична іншим моделям Форд приладова панель зі звуковою системою Sony, що дає непогане звучання. З того, що не знайшлося в Сітроен, це дуже зручна функція автоматичного відкривання і закривання важкої задніх дверей і камера заднього виду. Салон легко трансформується, і сидіння швидко знімаються при необхідності. Іншими словами функціональність автомобіля на висоті, не вистачає тільки збільшеного дорожнього просвіту і повного приводу, що підключається, і це, можливо, не за горами.
фото Ford
У русі автомобіль дуже слухняний: напевно, позначається спорідненість з Focus, але, мабуть, важливіше те, що підвіска у даного автомобіля дуже енергоємна . У цьому плані Форд лідер нашого тесту . Враховуючи якість українських доріг та спеціалізацію автомобіля, комфорт і м'якість ходу тут виходять на одну з ключових позицій. Витрата палива єдиного пропонованого бензинового мотора становить 6,5-7,5 літрів по місту, по трасі при русі 90 км/год на 6-ій передачі вдавалося досягти результату в 5,5 літра бензину, що гірше, ніж показники дизеля Сітроен, але дуже непогано для бензинового мотора.
Підбиваючи підсумки, слід сказати, що і Ford C-Max і Citroen C3 Picasso, одні з найкращих представників даного класу, приблизно порівнянні у габаритах і внутрішньому просторі. Сітроен, як завжди відрізняє цікавий дизайн, але і Форд, пропонуючи спокійніші лінії кузова, не відстає від сучасних трендів. Трохи менший салон у Сітроен компенсується меншими габаритами автомобіля , тому вам варто самостійно познайомитися з даними моделями в автосалонах профільних дилерів.
Приєднуйтеся до спільноти Корреспондент Lifestyle&Fashion на Facebook та групи Корреспондент Lifestyle&Fashion вКонтакте