Корреспондент: Розквіт сил. Тест-драйв VW Jetta diesel

Цим автомобілем можна керувати, не виходячи з коми, настільки природно і зрозуміло він рухається, управляється і взагалі існує в цьому світі, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №39 від 4 жовтня 2013 року.

Мова про чергову "відповідь" спецмиту на бензинові автомобілі – дизельну VW Jetta. На тесті Корреспондента була машина з потужним дволітровим TDI з турбонагнітачем змінюваної геометрії ( 140 к. с. і 320 Нм), шестиступінчастим роботом DSG, в максимальній комплектації і з ціною $ 40 тис. У тест-кара був двозонний клімат, парктронік, cd-чейнджер, великі сенсорні екрани і не було навігації.

Для водія цей седан – близький до ідеалу автомобіль: всі органи управління під рукою, все зрозуміло для чоловічої логіки. Причепитися можна лише до типово фольксвагенівської економії на зовнішніх дзеркалах – вони дрібнуваті.

Краще, що є у Jetta всередині, – передні опціонні "спортивні" крісла. На вигляд вони звичайні – ніяких інтегрованих підголівників або чотириточкових пасків безпеки, хіба що помітна бічна підтримка. Але щодо зручності для хребта – шедевр. З такими сидіннями щільна, трохи жорсткувата незалежна підвіска Jetta не сприймається як божа кара на українських дорогах.

У салоні багато поличок, місткостей, гачків – рай для шмоточників. Другий ряд без проблем прийме пару високих пасажирів. Двері відчиняються широко – зручно під час входу-виходу. На гальорку виведені повітроводи клімат-контролю.

Вартість базової комплектації (2.0 TDI) – 247,542 грн.

Багажник великий і добре організований – є зручні відкидні гачки наприклад. Петлі кришки приховані. Спинки задніх сидінь роздільно складаються, але лише важелями з багажного відділення, причому їх треба буде чимось штовхнути.

Салон зібраний якісно – за 17 тис. км пробігу у тестового автомобіля немає ні скрипів, ні деренчань. Зате ізовні несеться забагато зайвого аудіо – Jetta не завадила б краща звукоізоляція.

У русі седан – зразок того, як треба налаштовувати складну систему, щоб водій отримав простоту, прозорі реакції і, як наслідок, впевненість. Підвіска Jetta помітно більш збита, ніж, наприклад, у VW Beetle. Але за рахунок того, що немає паразитних погойдувань і пробоїв, вона і комфортніша за "жуківську", досить стерпно переносить розбиті дороги і дозволяє мчати по них, не втрачаючи курсової стійкості.

У віражах Jetta стійка. Гальма майже гострі. Кермо теж тупим не можна назвати: у нього приблизно 2,7 обороту від упору до упору, ще трохи – і можна було б записати седан у категорію "запальничок".

У Jetta потужний двигун і швидкодіюча, хоча і трохи сонна на старті коробка. Паспортні показники розгону особливо не вражають – 9,5 с до сотні, але в русі машина демонструє пристойну динаміку, а також відмінну тягу з низів. І завдяки роботу не втрачає напір на високих швидкостях. Розгін до 160-180 км/год і підтримання цього рівня – все це відбувається на якісному дорожньому покритті без особливих зусиль. Вище з'являється динамічний коридор і дає про себе знати парусність.

Джеттівський дизель це не тільки вал тяги, а й те, що він потребує досить обмежених доз пального. Витрата у місті у тестової Jetta склала в пробках 7,2 л і в районі 6,6 л за середньопрохідних вулиць. На шосе, якщо їхати на 80-90 км/год і 1,5 тис. об/хв, можна спалювати 3,9 л. Помітно динамічніший рух – тахометр показує 3 тис. оборотів – дає витрату 5,5-5,7 л.

Здавалося б, все вищеописане робить Jetta машиною, яку седанозалежні українці повинні замовляти, як квартири в докризові часи – на стадії голого кузова і без уваги на відсотки. Але цього не відбувається – лише третина покупців моделі вибирають її дизельний варіант. Справа не в кризі: просто VW здається, що в Україні Jetta, яка працює на важкому паливі, повинна коштувати від $ 31 тис. Німці занадто оптимістичні. Або самовпевнені.

VW Jetta diesel

Вартість мінімальної комплектації з АКПП (2.0 TDI, 6DSG) – 268,208 грн.

Об'єм двигуна – 2,0 л

Потужність – 140 к. с.

Крутний момент – 320 Нм

Розгін до 100 км/год – 9,5 с

Витрата палива (місто / шосе / змішана) – 7,2 / 4,7 / 5,6 л

Довжина – 4,644 м

Ширина – 1,778 м

Висота – 1,482 м

Розмір використовуваних покришок – 205/55R16

Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – 1.250,00 грн.; 30 тис. км – 2.250,00 грн.

Дані компанії Порше Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 39 журналу Корреспондент від 4 жовтня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net , можна ознайомитися тут.