Нафтовий апетит української економіки серйозно погіршився, сигналізуючи про стагнацію промисловості - Ъ
В Україні споживання нафтопродуктів знизилося на одну п'яту на тлі падіння нафтопереробки на третину, пише КоммерсантЪ-Украина.
Як повідомляють Міндоходів, за дев'ять місяців поточного року скоротився імпорт нафтопродуктів (бензини моторні, дизпаливо, мазут і реактивне паливо) на 19,4% (на 916,6 тис. т), до 4,7 млн т. Всього за цей період у країну було ввезено нафтопродуктів на $4,6 млрд, причому з Білорусі - на $1,8 млрд, з Росії - на $1,2 млрд, з Литви - на $507,4 млн. Прокоментувати ці дані в Міндоходів обіцяли пізніше.
При цьому, як повідомляли раніше в Міненерго, НПЗ і ГПЗ України за цей же період знизили переробку нафтової сировини на 34,1% порівняно з аналогічним періодом минулого року - до 2,3 млн т. За даними Держстату, випуск бензину в країні скоротився на 43,5% ( до 729 тис т), дизпалива - на 35,9% ( до 703 тис. т), мазуту - на 40,2% (до 375 тис. т).
Як зазначає Ъ, більшість українських НПЗ в минулому році зупинили переробку нафти через мінусову рентабельність. До такої ситуації призвело те, що мито на експорт нафти з країн Митного союзу в півтора разу вище, ніж мито на експорт продуктів її переробки. Це дозволило російським і білоруським НПЗ витіснити з українського ринку продукцію місцевих виробників. Однак, наголошує видання, скорочення імпорту нафтопродуктів в Україну спостерігається вперше з 2008 року - останні роки він невпинно зростав.
У ПАТ Галичина цю динаміку пов'язують із загальною стагнацією в промисловості. "Особливо сильно знизилося споживання дизпалива, яке за нашими розрахунками впало на 11-12%. Насамперед це викликано високою базою порівняння - торік активно йшли будівельні роботи, пов'язані з Євро-2012, що вимагали перевезень і великої витрати дизпалива", - зазначили на підприємстві. Також слід враховувати зниження обсягів перевезень, яке також було викликане спадом у промисловості, відзначає аналітик консалтингової компанії Upeco Олександр Сіренко. Нагадаємо, що спад промислового виробництва в Україні у вересні 2013 року до вересня минулого року прискорився до 5,6%, а за підсумками дев'яти місяців він склав 5,4%.
Директор консалтингової компанії А95 Сергій Куюн вважає, що головною причиною зниження споживання бензинів став не тільки спад у промисловості, але і зростання поставок альтернативного палива - бензину з вмістом спирту понад 30%. "Це паливо проходить за іншим кодом ТН ЗЕД, тому воно не потрапляє до статистики Міндоходів", - пояснює він. Збільшення імпорту такого палива обумовлено його більш низькою ціною в порівнянні із звичайними нафтопродуктами, зазначають в Укртатнафті.
Однак експерт Інституту енергетичних стратегій Юрій Корольчук вважає, що максимальне падіння споживання дизпалива і бензину склало 11-12% і 15-17% відповідно. "Останнє можна пояснити зростанням виробництва необлікованого палива на міні-НПЗ і продажем некондиційного палива, простіше кажучи, "бодяги", - упевнений він. Згідно з оцінкою співвласника групи компаній Континіум Ігоря Єремєєва, в Україні працює до 100 нелегальних міні-НПЗ, які виробляють до 100 тис. т моторного палива щомісяця.
Нагадаємо, раніше Міндоходів початок пошук нафтопереробних міні-заводів, які постачають на ринок невраховані і некондиційні нафтопродукти. А в Держспоживстандарті заявили, що інспекція почала застосовувати нову стратегію контролю якості палива - проводити спільні з МВС перевірки. Це дозволяє за будь-яких обставин потрапляти на заправку, куди раніше інспекторів, які проводили перевірки самостійно, не допускали.
Член комітету Верховної ради з ПЕК Сергій Пашинський вважає, що якщо держава не зможе ліквідувати тіньовий сегмент на ринку нафтопродуктів, завантажити нинішні НПЗ не вдасться. За його підрахунками, фальсифікатори і міні-НПЗ можуть пропонувати паливо на 5-7% дешевше від імпортерів, і на 20-25% дешевше від НПЗ, що робить останні неконкурентними . "Крім того, пальне, яке вони виробляють, відверто псує двигуни автомобілів, тому в кінцевому рахунку страждає і споживач", - запевняє Пашинський.
Варто нагадати, що влада вже посилила увагу до цієї проблеми. Так, в Держінспекції з питань захисту прав споживачів знайшли новий спосіб боротьби з порушниками на ринку палива. Інспекція почала перевіряти автозаправні станції спільно з МВС, порушуючи за підсумками виявлених порушень кримінальні справи.