Французька ощадливість. Тест-драйв економічних "дизелів" від Renault
Зростання цін на паливо і дорожній трафік в містах стимулюють зростання попиту на економічні автомобілі. Корреспондент вирішив дослідити економічність двигунів французького автовиробника Renault, розібравшись із застосуванням одного і того ж мотора в моделях Megane, Scenic і Fluence
Всі три дизельних автомобіля дісталися Корреспонденту з автоматичною трансмісією з двома зчепленнями EDC але при цьому виявляють різні експлуатаційні показники і відрізняються за ціною.
До прикладу хетчбек є компактним міським автомобілем Fluence - стандартом седана С-клас а Scenic - мінівеном Корреспондент зазначає плюси і мінуси моделей вказуючи що Megane зовні виглядає значно краще але в салоні не радує вишукуваннями дизайнерських технологій. У Fluence же аналогічна Megane панель приладів і салон проте всередині більше простору за рахунок трохи довшої бази Scenic виявився "" у просторі але здивував браком підсклянників
У всіх трьох Кореспондент виявив один загальний мінус - рівень шумів у салоні шумоізоляцію варто зробити додатково. Із позитивного варто відзначити енергоємну підвіску достатній запас дорожнього просвіту і гуму з високим профілем
Ходова частина
Дизель об'ємом 1,5 літра з безпосереднім уприскуванням Common Rail і турбокомпресором має низький ступінь стиснення і показує хороші показники потужності 110 к.с. і крутного моменту 240 Н/М. Схожими показниками крутильного моменту, зазначає Корреспондент, може похвалитися далеко не кожен бензиновий мотор обсягом до 2,5 літра.
Подібні результати досягаються завдяки роботизованій коробці передач із подвійним зчепленням EDC (Efficient Dual Clutch). Два сухих зчеплення зменшують тертя і дозволяють досягати високої швидкості перемикання передач і реалізовувати потенціал двигуна. Двигун можна похвалити за відповідність нормам Євро 5 і поблажливе ставлення до якості палива, що заправляється. Тим не менш, при цьому страждає фільтр сажі, а ціна заміни немаленька.
Різниці у вазі між моделями Megane і Fluence немає, а от візуально значно більший Scenic важить на 100 кг більше. Як і у вазі, різниця в динаміці розгону в Megane і Fluence відсутня і дорівнює 11,9 секундам до 100 км/год. Такий показник для 1,5-літрового дизельного мотора з автоматом ще пару років тому можна було б назвати хорошим і для 2-х літрового бензинового двигуна. Scenic відстає на півтори секунди, але все ж 13,4 секунди до 100 км/год - це на цілу секунду краще результатів ВАЗ-2109 з механікою і аналогічним за обсягом бензиновим агрегатом. При розгоні мотор демонструє динаміку в діапазоні від 2 до 3 тисяч обертів, що дуже зручно в місті.
Економія палива у авто показує досить високі результати, за паспортом Fluence і Megane витрачають паливо в діапазоні від 4 до 5 літрів залежно від режиму, а Sceniс в середньому на півлітра більше. На практиці Megane і Fluence повністю підтвердили паспортні показники, іноді навіть вдавалося досягти витрати менше 4 літрів, а Scenic показав результати в середньому на літр більше паспортних.
Нескладні підрахунки показують, що економія близько 3 літрів в порівнянні з бензиновим мотором на 20 тисячах кілометрів на рік може зберегти в 6-7 тис. грн. Тим не менш, в ремонті дизель обійдеться дорожче.
Додамо, що вартість тестованих автомобілів Megane і Fluence в комплектації з дизелем і автоматом становить 181 і 182 тис. грн відповідно, а Scenic – 232 тис. грн.
Приєднуйтеся до спільноти Корреспондент Lifestyle&Fashion на Facebook та групи Корреспондент Lifestyle&Fashion вКонтакте