Volvo показала свій найпотужніший універсал і заряджений седан

Компанія Volvo представила відразу дві "заряджені" новинки - універсал V60 і седан S60, підготовлені шведською фірмою Polestar, яка будує спортивні автомобілі для кузовних перегонів.

Вдосконалені компанією Polestar версії седана Volvo S60 і універсала V60 створені практично за тими ж "лекалами", які раніше обкатувалися на прототипі S60 Polestar Concept, показаному 2012 року на Московському автосалоні.

Найпотужніший Volvo V60 оснастили шестициліндровим бензиновим турбомотором, що розвиває 350 кінських сил і 500 Нм крутильного моменту (доступний в діапазоні від 2800 до 4750 оборотів в хвилину). У порівнянні з аналогічними двигунами T6, що встановлюються на звичайні універсали (на них він видає максимум 329 сил), агрегат отримав нову турбіну, другий інтеркулер і спортивну випускну систему. Мотор працює в парі з шестиступеневою автоматичною трансмісією з можливістю зміни передач пелюстками під кермом.

З нуля до ста кілометрів на годину повнопривідний «заряджений» універсал прискорюється за 4,9 секунди. Двохсот кілометрів на годину він досягає за 17,7 секунди, а з 80 до 120 кілометрів на годину новинка розганяється за 4,7 секунди. Максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці 250 кілометрів на годину. Маса універсала складає 1822 кілограми, що на 130 кілограмів важче топового варіанту звичайного V60.

Крім цього, новинка отримала нове навантаження кузова заднім дифузором і спойлером, модернізований салон зі спортивними кріслами, жорсткішу підвіску з іншими пружинами і амортизаторами Оhlins, шестипоршневі гальмівні механізми Brembo із 371-міліметровим дисками спереду і 302-міліметровими ззаду, перелаштовану систему стабілізації, 20-дюймові колісні диски з покришками Michelin розмірності 245/35.

Штатний 6-ступінчастий "автомат" був переналаштований під швидші перемикання і отримав нову систему підкермових "пелюсток" для зміни ступенів. Завдяки повному приводу з муфтою Haldex у приводі заднього моста заряджені машини розганяються з місця до 100 км/год за 4,9 секунди (на секунду швидше звичайних машин), а "максималка" так само обмежена на рівні 250 км/год.

Відповідно, під потужніший мотор у підвіску доопрацьованих автомобілів встановили нові пружини, які на 80% жорсткіші, ніж стандартні пружні елементи "стокової" версії S60 R-Design. "Рідні" амортизатори замінені на більш спортивні вироби фірми Ohlins, а замість штатних коліс встановлені "катки" розмірністю 245/35 R20 з колісними дисками Polestar. Також встановлені більші гальмівні диски з 6-поршневими супортами Brembo на передній осі.

Зовні Polestar-версії відрізняються зміненими бамперами і аеродинамічними дифузорами. У салоні - нові елементи і матеріали обробки, нові кольори забарвлення Polestar, а також інше кермо і нове рельєфне сидіння.

Приєднуйтеся до спільноти Корреспондент Lifestyle&Fashion на Facebook та групи Корреспондент Lifestyle&Fashion вКонтакте