Корреспондент: Американський самурай. Тест-драйв Honda Civic 4D 2013

Майже два роки знадобилося конструкторам Honda, щоб врахувати недоліки представленого у 2011-му Civic, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №5 від 7 лютого 2014 року.

Оновлений у 2013 році седан перестав бути відверто нудним зовні й отримав схожу з іншими представниками модельного ряду радіаторну решітку. Зміни зовні явно пішли японцеві на користь.

Корреспондент випробував японський седан на вітчизняних дорогах. Нам дісталася топова версія найбільш бюджетного седана з модельного ряду Honda, представленого в Україні, вартістю 240.600 грн. Тестовий Civic обладнаний п'ятиступеневим автоматом, шкіряним салоном і камерою заднього виду. Базова комплектація із шестиступеневою механікою і на бюджетних 15-дюймових штампованих дисках коштує дешевше на 40.400 грн. Найпростіша комбінація з автоматом стартує від 217.900 грн.

За задумом, Honda Civic має вражати в першу чергу не зовнішнім виглядом, а комфортом і безпекою. Тим більше що модель орієнтована на американський ринок, та й виготовляється там само. І тут не до витонченості.

Підігрів передніх сидінь, заводське тонування, шість подушок безпеки – все це щастя доступне навіть у мінімальній комплектації. Додатково до цього – електронні системи активної безпеки: протиблокування гальм (ABS), електронний розподіл гальмівних зусиль (EBD), а також системи курсової стійкості (VSA) та утримання на схилі (HSA).

У дев'ятому поколінні Civic розробники взагалі не поскупилися на електроніку. Як і всі попередні покоління, від «однокласників» його відрізняє космічний дизайн дошки приладів. Цифровий спідометр винесений за загальну панель, а центральне місце на звичному для всіх водіїв місці приділено тахометру. Не впевнені, що саме він несе якусь цінну інформацію для версії з автоматом, але виглядає барвисто і яскраво.

Особлива розвага – гра в економію палива. Панель приладів підсвічена таким чином, що змінює свій колір залежно від рівня витрати пального. Чим економніше ви спалюєте бензин, тим зеленішим є підсвічування. Трохи піднатиснули на педаль акселератора – і панель запалюється синім.

Для любителів економити з маніакальними нахилами зліва від колонки керма передбачена кнопка Econ, що включає додатковий режим низького споживання палива. Правда, при цьому спритний японець з автомобіля, як у казці, вмить перетворюється на овоч.

До їзди по українських дорогах була готова і дорестайлінгова версія. Оновлений Civic в цьому плані не здав позицій. Достатній кліренс для паркування над бровкою навіть носом, добротна шумоізоляція.

У гонитві за комфортом для водія і пасажирів японські конструктори призабули про практичність. Оздоблення сидінь – тільки в світлих тонах. Ніш під ємності з напоями лише дві – поруч з підлокітником. Не рахуючи ще двох у центральному підлокітнику заднього дивана.

Хіба що відсутність ручки на внутрішньому боці кришки багажника не можна віднести ні до комфорту, ні до витонченості зовнішнього вигляду. І це – в автомобілі за $ 30 тис.

Якщо не чіплятися до таких дрібниць, то для поїздок з точки А в точку Б автомобіль повністю придатний. Взимку в ньому тепло, а влітку не буде спекотно: за погодою в салоні стежить система клімат-контролю. Великих романтиків порадує панорамний люк.

Останній буде корисний і тим, хто звик зупинятися під світлофором. Умовно плюс один бал до оглядовості, до якої, до слова, є претензії. Через великий кут нахилу заднього скла через нього в дзеркало видно тільки верхні частини автомобілів, що їдуть позаду. Вночі ця властивість має дві сторони медалі. З одного, не сліплять фари попутників, з іншого – щоб розгледіти, чи є хтось позаду вас, доводиться вдивлятися в темряву і шукати контури машин.

І про приємне. Це витрата палива. У найлютіші морози бортовий комп'ютер не показував цифри більше 10 л/100 км у режимі міських тягучок.

Під час вибору автомобіля в цьому ціновому діапазоні потрібно бути морально готовим приплатити Хонді за ім'я і якість. Але й безпеку з небідною комплектацією навіть у найпростіших версіях ніхто не скасовує. Доплачувати за опції чи ні – вибір за вами.

А ось вибору силових агрегатів немає – тільки 1,8-літровий атмосферник, що дозволяє набирати заповітну «сотню км/год» за 9,1 с на механіці і за 10,8 с – на автоматі.

Honda Civic 4D 2013

Вартість мінімальної комплектації з АКПП (варіатор) – 200.200 грн.

Об'єм двигуна – 1,8 л

Максимальна потужність – 142 к.с.

Крутний момент – 174 Нм/ 4.300 об/ хв.

Розгін до 100 км/год – 10,8 с

Витрата палива (місто/ шосе/ змішана) – 8,8 / 5,6 / 6,7 л

Довжина – 4,556 м

Ширина – 1,755 м

Висота – 1,435 м

Розмір використовуваних покришок – 205/ 55 R16

Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – 1.001,71 грн.; 30 тис. км – 1.371,19 грн.

Дані компанії Хонда Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 5 журналу Корреспондент від 7 лютого 2014 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.