FIA схвалила новий технічний регламент для WRC

Всесвітня спортивна рада FIA схвалила новий технічний регламент для автомобілів категорії WRC, які з'являться на трасах у 2017-му.

Команди-учасниці Чемпіонату світу з ралі вкрай позитивно оцінюють прийняті зміни. По-перше, боліди стануть потужнішими. Завдяки збільшенню діаметра впускного рестриктора до 36 мм табун "коней" під капотами повинен зрости приблизно до 380 «голів» (з нинішніх близько 330 к.с.), а крутний момент раніше 1,6-літрових чотирициліндрових турбобензинових моторів підніметься до «красивих» 500 Нм.

По-друге, буде дозволено використовувати активний центральний диференціал, який допоможе адекватно розподіляти потужність як мінімум між передньою і задньою парою коліс.

По-третє, машини стануть на 25 кг легше (мінімальна вага встановлена у 1175 кг) й отримають нові аеродинамічні обвіси. Інженерам дозволили більш вільно поводитися з панелями в передній і задній частині кузова, який стане на 5,5 см ширше (загалом 1875 мм). Збільшено допустимі розміри задніх антикрила і дифузора.

Все разом допоможе зробити їх помітно швидшими на трасі (пілоти схвалюють) й ефектними як «у живу» так і по телевізору (глядачі в захваті).

Зауважимо також, що на старт будуть допущені і машини нинішнього покоління, але при цьому без можливості провести навіть часткову модернізацію до вимог 2017-го року. З одного боку, це помітно знизить їхню вартість на «вторинному» ринку. З іншого ... сильно знизить попит у незалежних учасників: мало хто по-справжньому захоче виступати на техніці, яка свідомо програє болідам лідерів.

Така ситуація може призвести до вельми неприємних наслідків, зокрема деякі експерти побоюються значного скорочення списку екіпажів в топовій категорії RC1. Чим це обернеться – скороченням стартового листа, підвищенням інтересу команд до WRC2 або, наприклад, появою нового «чемпіонату світу» - поки що прогнозувати досить важко.

За матеріалами WRC