Дьюті-фрі-скандал в Борисполі: журналістів звинуватили в упередженості

Автори гучного розслідування або не професіонали, або виконували замовлення, заявляє експерт галузі.

Президент Асоціації магазинів безмитної торгівлі України Володимир Сай назвав "щонайменше непрофесійним" скандальний випуск програми "Схеми", який стосувався результатів тендеру з оренди площі під магазини безмитної торгівлі терміналу D аеропорту Бориспіль.

"Для будь-якого фахівця в цій сфері це виглядає принаймні непрофесійною роботою. Відразу виникає питання: автори, акцентуючи на одних деталях, пропускають інші важливі аспекти через власну непрофесійність чи навмисно замовчують їх, тому що матеріал замовний? Наприклад, я більше думаю на друге", - заявив він.

Нагадаємо, що скандал виник після того, як на початку жовтня журналісти проекту "Схеми" повідомили про те, що компанію БФ енд ГХ Тревел Рітейл, яка торік виграла контракт на 10 років на оренду площі в аеропорту Бориспіль, пов'язують з бізнесменом Леонідом Юрушевим. При цьому журналісти стверджували, що "умови тендеру були прописані так, що жодна іноземна компанія не мала шансу, зокрема була норма про певний досвід роботи в Україні". Перемога ж БФ енд ГХ Тревел Рітейл, за їхніми даними, була забезпечена завдяки зв'язкам Юрушева з прем'єр-міністром Арсенієм Яценюком та екс-міністром Мінінфраструктури Максимом Бурбаком.

Після цього представники компанії БФ енд ГХ Тревел Рітейл виступили із заявою, в якій спростували зв'язок з Юрушевим і вказали на деякі фактичні неточності в матеріалі журналістів.

У свою чергу, Сай також заявляє про цілу низку неточностей, які могли б свідчити про упередженість, і пояснює подробиці скандального тендеру.

"По-перше, в сюжеті підкреслюється, що тендер виграла компанія БФ енд ГХ Тревел Рітейл, яка зареєстрована в Бориспільському районі, а один зі світових лідерів у цій галузі - швейцарська Dufry - не був допущений до участі в конкурсі. При цьому чомусь не згадується про той факт, що акціонером БФ енд ГХ Тревел Рітейл є не менш відомий міжнародний оператор безмитної торгівлі, який входить до трійки найбільших і найкращих у світі - німецька компанія Gebr.Heinemann. А той факт, що БФ енд ГБ Тревел Рітейл зареєстрована в Україні, говорить про те, що й податки компанія платить в Україні, на відміну від швейцарської Dufry", - зазначив він.

Також експерт пояснив, чому за умовами тендеру не були допущені іноземні компанії, які не мали щонайменше трирічного досвіду роботи в Україні.

"За нормальних умов таке обмеження було б не зовсім обгрунтованим. Але при цьому треба згадати, за яких обставин проходив тендер в липні 2014 року. Термінал D аеропорту Бориспіль будувався і здавався під Євро-2012. Він був не готовий до експлуатації, але урочисте відкриття відбулося до початку чемпіонату", - говорить Сай.

За його словами, для того, щоб хоча б частина площі, яка відведена під магазини безмитної торгівлі, не порожніла, була запрошена компанія ANP з Донецька, наближена до тодішнього віце-прем'єра та міністра інфраструктури, - щоб вона до приїзду президента занесла туди якісь меблі, товари і створила уявну діяльність.

"Необхідного дозволу на безмитну діяльність від Держкомкордону та Держмитслужби у неї не було", - підкреслив президент Асоціації магазинів безмитної торгівлі і додав, що тільки згодом Фонд держмайна провів тендер спеціально під цю конкретну компанію.

"Ось це було справді ганебно. Це було радше схоже на кіоски на Троєщинському ринку з подібним асортиментом товарів, а не на заклад безмитної торгівлі головного столичного аеропорту європейської держави. Тому коли змінилося керівництво Мінінфраструктури та аеропорту Бориспіль, було прийнято єдино правильне рішення провести нормальний тендер і обрати нормальних міжнародних операторів", - додав він.

А оскільки термінал уже працював, приймаючи пасажирів міжнародних рейсів, і потрібно було все вирішувати в авральному порядку, то було прийнято рішення обирати з претендентів, які мають досвід роботи в Україні.

"Уявіть-но собі ситуацію, коли б тільки була допущена і виграла іноземна компанія, яка не зареєстрована в Україні, не має досвіду роботи в Україні, не має команди досвідчених менеджерів в Україні, не знає вимог українського законодавства, не має підрядників, які могли б працювати за таких умов, не має складів на території аеропорту, а в аеропорту немає можливості виділити площі під будівництво таких складів, так як всі незабудовані площі вже давно приватизовані спритними ділками попередніх часів. У найкращому випадку така компанія була б зараз на етапі узгодження проектів", - говорить Сай.

У цьому ж випадку, підкреслив експерт, прийнявши непопулярне, але обгрунтоване рішення, аеропорт мав вже через пару місяців перші відкриті магазини, а менш ніж за півроку були повністю побудовані і функціонують магазини безмитної торгівлі, які відповідають усім вимогам міжнародного класу.