Яценюка попередили про можливий колапс української металургії

Підвищення тарифів на залізничні вантажоперевезення може зупинити підприємства гірничо-металургійного комплексу, попереджають прем'єра.

Україна перебуває за крок від зупинки підприємств гірничо-металургійного комплексу, країну очікує різке падіння валютної виручки, під загрозою існування тисяч робочих місць. Про це йдеться в листі прем'єр-міністрові Арсенію Яценюку, підписаному керівниками 14 найбільших металургійних та гірничо-збагачувальних комбінатів.

Причиною майбутнього колапсу промисловці називають рішення Міністерства інфраструктури з березня цього року підвищити тарифи на вантажні залізничні перевезення. Подорожчання доставки означає, що продукція підприємств ГМК стане неконкурентоспроможною на світових ринках. Вже зараз транспортні витрати українських виробників значно перевищують витрати конкурентів з Австралії, Бразилії та інших країн.

"Логістичні витрати австралійських виробників при поставках в китайський порт Qingdao на сьогодні становлять близько $9/тонна, бразильських - $12/тонна. Водночас витрати виробників України - $22/тонна", - вказується у зверненні.

Низькі ціни на руду і значні витрати на транспортування призвели до того, що більшість вітчизняних експортерів сьогодні працюють у збиток.

«Підняття тарифів призведе до скорочення виробництва підприємствами ГМК аж до повної їхньої зупинки. У залізорудній галузі офіційно працевлаштовано близько 50 тис. осіб, для яких ця робота часто є єдиним джерелом сімейних доходів", - йдеться у зверненні.

Металурги зазначають, що, наприклад, в Росії мають намір збільшити знижку на вантажоперевезення з 12,8% до 25% для залучення клієнтів. Водночас українські чиновники діють навпаки, збираючись підвищити тарифи на 15%.

Промисловці звертають увагу прем'єра, що для підняття залізничних тарифів відсутні реальні економічні обґрунтування. Приміром, витрати на придбання дизельного палива - одна з основних статей витрат Укрзалізниці - істотно скоротилися. Якщо в першому кварталі 2015 року ціна тонни дизеля становила 16,5 тис. грн, то на сьогоднішній день його можна купити за 11,3 тис.грн (без ПДВ). Крім того, частину доходів Укрзализниця отримує у валюті, що дозволяє компенсувати зростання багатьох статей витрат держкомпанії без підвищення тарифів.

У листі до прем'єра також звертається увага на те, що Укрзалізниця не розкриває показники своєї діяльності, не надає аналіз витрат ні за статтями, ні за видами діяльності. А також звертають увагу на те, що держкомпанія закінчила рік практично без збитків. "Існуючий рівень тарифів дозволяє залізниці накопичувати кошти у фондах капітальних інвестицій. Тим часом, сумарний збиток основних вантажовідправників обчислюється десятками млрд грн", - йдеться в повідомленні.

У зв'язку зі сформованою ситуацією, металурги закликають прем'єра запровадити мораторій на підвищення вантажних залізничних тарифів до стабілізації ситуації на зовнішніх ринках металу і залізорудної сировини. В іншому випадку економіку України очікують "вкрай негативні наслідки". Доведеться забути про підтримку обсягів промислового виробництва та створення передумов для запланованого в 2016 році зростання економіки.

Нагадаємо, Держрегуляторна служба заблокувала попередню спробу підвищити залізничні тарифи на вантажоперевезення. Проект наказу Мінінфраструктури був названий необґрунтованим і таким, що суперечить вимогам законодавства.