Блокада фур. Як Україна сама позбавляє себе грошей

Акція протесту проти руху російських вантажівок територією України загрожує серйозними економічними втратами.

Минулого тижня був відновлений транзит українського транспорту між Україною та Росією.

Однак, громадські активісти та окремі партії продовжують акції з блокування російського транспорту.

У Мінінфраструктури заявляють, що акції мають мирний характер, але разом з тим попереджають, що подібні протести можуть дорого коштувати Україні.

Корреспондент.net розбирався, чим ми ризикуємо через антиавтомобільну кампанію.

Проїзд відновився

Україна визначила транзитні маршрути для російських вантажівок.

Маршрути передбачають рух вантажівок з РФ і назад через два пункти пропуску в Сумській і Харківській областях.

Передбачені також чотири маршрути через Білорусь, чотири - через Польщу, чотири - через Молдову, два - через Румунію, один - Словаччину і стільки ж - через Угорщину.

Національна поліція планувала супроводжувати російські фури територією України за необхідності.

Невгамовні активісти

26 лютого лідер партії "Свобода" Олег Тягнибок заявив, що акція з блокування руху вантажівок відновилася.

Станом на ранок 27 січня "Свобода" заявила, що за час акції з блокування проїзду російських вантажних автомобілів територією України чернівецькі свободівці зупинили 14 вантажівок.

Також в "Свободі" заявили, що активісти Рівненської облорганізації відновили блокування транзиту російських вантажівок автошляхами області.

27 лютого в "Свободі" повідомили, що активісти зупинили 13 російських вантажівок, які їхали в супроводі поліції, в Сокальському районі (Львівська обл.).

28 лютого в Овруцькому районі Житомирської області за 8 км від кордону з Білоруссю учасники протестної акції проти транзиту російських вантажівок територією України зупинили три російські фури.

Влада спокійна

При цьому в Міністерстві інфраструктури заявляють, що протести активістів проти транзиту вантажного транспорту з російськими номерами не заважають руху вантажівок.

У відомстві закликали перевізників, які зупинили свої транспортні засоби, побоюючись блокади, продовжувати рух.

"Це можна зробити, змінивши маршрут для об'їзду проблемних точок, або замовляти супровід спеціалізованими автомобілями Нацполіції на пунктах пропуску держкордону. Для цього при перетині пункту пропуску необхідно звернутися до митників або прикордонників, які надають інформацію і допомагають замовити супровід", - зазначено в повідомленні міністерства.

"Позиція держави залишається незмінною: Україна продовжує виконувати свої зобов'язання щодо забезпечення безперешкодного транзиту", - наголосили в Мінінфраструктури.

У міністерстві створили Оперативний штаб з вирішення проблем з російськими фурами, а в Мінекономрозвитку працює "гаряча телефонна лінія" щодо врегулювання проблемних питань транзитних перевезень в/з Російської Федерації.

Загрози від акцій

За словами міністра інфраструктури Андрія Пивоварського, наразі жодної "блокади" немає, є "висловлення позиції громадських активістів від партії" Свобода ".

Також Пивоварський повідомив, що українських вантажівок, які їдуть транзитом територією РФ, в 7 разів більше, ніж російських вантажівок, які прямують транзитом через Україну.

При цьому міністр наголосив, що блокування транзиту вантажівок з російською реєстрацією може спричинити за собою позови проти України в СОТ.

"Наші європейські партнери в разі, якщо буде блокування транзиту, можуть подати позови до СОТ проти України," - зазначив Пивоварський і додав, що за міжнародними правилами, блокування транзиту заборонено, "транзит не має кордонів".

Через блокування російського транзиту Україна може втратити до 115 мільярдів гривень, повідомив глава департаменту автотранспорту Міністерства інфраструктури Роман Хміль.

За його словами, зупинка російського транзиту для України як країни-транзитера, істотну частку доходів якої складають міжнародна торгівля і транзитні потоки, - це інфраструктурна катастрофа.

"Транзит автомобілів через РФ - 4 млрд транспортних доходів плюс 50 млрд - вартість наших товарів, що перевозяться в країни Азії; двосторонні перевезення в РФ: 2 млрд грн плюс товарообіг; транзит залізничний 9 млрд плюс товарообіг... Груба оцінка втрат - 15 млрд грн транспортних доходів плюс мінімум 100 млрд грн від продажу наших товарів на експорт. Боюся, що насправді значно більше, страшно підрахувати", - зауважив Хміль.

Він також додав, що, згідно з міжнародними угодами, транзит повинен бути вільним і безперервним, країни взагалі не мають права його обмежувати.

"Інакше йдуть санкції. І дуже жорсткі", - наголосив Хміль.

Боротися за допомогою закону

Кабінет міністрів України пропонує Верховній Раді заборонити проведення страйків у разі, якщо припинення роботи створює загрозу національній безпеці.

Відповідний законопроект №4133 був зареєстрований в парламенті 23 лютого 2016 року.

Зокрема, пропонується встановити в ст. 18 закону "Про транспорт", що страйк на підприємствах транспорту проводиться відповідно до законодавства про порядок вирішення колективних трудових спорів (конфліктів).

Також відповідні зміни пропонується внести в ст. 24 закону "Про порядок вирішення колективних трудових спорів (конфліктів)".