Формула-1. Анонс гран-прі Малайзії

 

Про очікування уїк-енду...

 

Найголовнішою темою гран-прі Малайзії є погода. У цій країні постійна 40-градусна спека, з якою межує висока вологість, так що для гонщиків це другий сінгапурський марафон. Також саме на цьому гран-прі в будь-яку хвилину гонки чи будь-яку іншу сесію може піти невеликий дощ чи, що гірше, тропічна злива, внаслідок чого неможливо буде проводити гонку, але він може закінчитися через 10-15 хв.

 

Перше гран-прі Малайзії відбулося в 1999 році, і на початку своєї історії цей етап був наприкінці календаря Формули-1, але з 2001 року його перенесли на початок. Ну і ось 2016 рік - і малайзійський етап знову відбудеться у другій частині сезону.

 

Також слід зазначити, що траса в Сепангу - це перше творіння відомого архітектора в Королівському автоспорті, німецького фахівця і колишнього гонщика Германа Тильке.

 

Найуспішнішим гонщиком на трасі Сепангу є пілот Феррарі Себастьян Феттель, який вигравав гран-прі Малайзії чотири рази (востаннє - у 2015 році), по три перемоги у Міхаеля Шумахера і Фернандо Алонсо, а дві - у Кімі Райкконена. Що стосується головної сили Формули-1 - команди Мерседес, то у Росберга тут перемог і зовсім не було, а в Гемільтона лише одна - у 2014 році.

 

Про трасу...

 

 

Місце проведення: Малайзія

 

Траса: Сепанг

 

Довжина кола: 5,543 км

 

Дистанція гонки: 56 кіл (310,408 км)

 

Рекорд кола під час гонки: 1.34,223 - Хуан-Пабло Монтойя (Вільямс, 2004)

 

Володар поула у 2015 році: 1.49,834 - Льюїс Гемільтон (Мерседес)

 

Останній переможець: Себастьян Феттель (Феррарі)

 

Траса в Сепангу має 15 поворотів, які містять як швидкопрохідні, так і довільні звиви, а також є дві довгі прямі, на яких застосована система DRS. Аеродинаміка машин налаштовується на бар'єр між середньою і високою притискною силою, а максимальна швидкість становить 330 км/год.

 

Конфігурація траси передбачає лише вісім зон гальмування, тому знос гальм тут середній. 60% кола гонщики проходять з повністю натиснутою педаллю газу, що є одним з найвищих показників по ходу сезону. Піт-стоп забирає середню кількість часу - 22 сек.

 

Про гуму...

 

 

Як завжди на гран-прі Малайзії, шинники Pirelli привезли найжорсткіші склади шин - Soft, Medium і Hard. Такий вибір пов'язаний з тим, що в Малайзії завжди спекотна погода і специфічний - абразивний - асфальт, який переклали перед цим сезоном на деяких місцях траси. Плюс на шини дуже велике навантаження на швидкісних віражах, і особливо на виході з довільних поворотів під час розгону.

 

Якщо брати в цілому ситуацію по сезону, то навантаження на шини в Малайзії збігається з трьома етапами календаря Формули-1: це Великобританія, Барселона і Сузука. Температура асфальту може досягати 60 градусів, так що різниця у швидкості між складами шин буде більшою. Що стосується піт-стопів, то зазвичай у Сепангу гонщики зупиняються по два-три рази за гонку, адже тут немає ризику застрягти в трафіку, як, наприклад, у Монако, Баку чи Сінгапурі, так що у стратегів команд є цілковита свобода дій у виборі тактики для своїх пілотів.

 

Про погоду…

 

 

За попереднім прогнозом погоди, уїк-енд у Малайзії обіцяє мінливу погоду з високо ймовірними опадами.

 

Температура повітря буде близько 33 градусів за високої вологості в 72%. По ходу кожного з трьох днів вранці можливі грози, а в неділю очікуються короткі дощі впродовж усього дня.

 

Нагадаємо, що в минулому році всі сесії пройшли за сухої погоди, крім кваліфікації, коли пішла короткочасна тропічна злива.

 

Повернення в минуле...

 

 

У минулому році уїк-енд вийшов досить цікавим і захопливим на події. Уже у кваліфікації гонщикам довелося змагатися не тільки із суперниками на трасі за хороше коло, а й з погодними умовами, які спричинилися через дощі і короткі зливи. В результаті кваліфікацію виграв гонщик Мерседес Льюїс Гемільтон, який випередив Феттеля лише на 0,074 сек., а Росберг і зовсім поступився чотирма десятими своєму партнеру по команді.

 

У неділю погода не вносила своїх коректив у розклад сил пелотону, так як було дуже сухо і жарко, а температура асфальту становила 62 градуси, так що стратегам довелося дещо вигадувати і думати над тим, як привести свого пілота до перемоги. Як виявилося, із цим на той момент вийшло краще в італійської стайні.

 

 

Уже на п'ятому колі дистанції на трасі з'явилася машина безпеки через виліт на гравій Ериксона, який відчайдушно хотів пройти Гулкенберга. Тієї миті пілоти Мерседес поїхали на піт-стоп за новими шинами, а Феттель залишився на треку і очолив пелотон.

 

Після рестарту Феттель почав відриватися від усіх, користуючись тією ситуацією, що Гемільтону і Росбергу довелося обганяти ще кілька болідів, які, як і німець, залишилися на трасі. У підсумку коли Гемільтон прорвався на другий рядок, його відставання від Феттеля становило 10 сек.

 

 

Після цього всі лідери їхали з однаковим темпом, і їхні два піт-стопи ніяк не вплинули на стан справ. Таким чином, Феттель здобув перемогу у своїй другій гонці за Феррарі. Гемільтон фінішував на другій сходинці з відставанням у 8 сек., а Росберг був третім - у 12 сек. від лідера. На четвертій позиції гонку закінчив партнер Феттеля по Феррарі - Кімі Райкконен, який поступився Себастьяну 50 секундами. Слідом за фінським гонщиком фінішували обидва Вільямси, а Ред Булл і зовсім поступився боротьбою Торо Россо. Зазначимо, що саме в цій гонці Ферстаппен став наймолодшим гонщиком Формули-1, який заробив очки.

 

Розклад заїздів:

 

30 вересня 05:00 - перша вільна практика

 

30 вересня 09:00 - друга вільна практика

 

1 жовтня 09:00 - третя вільна практика

 

1 жовтня 12:00 - кваліфікація

 

2 жовтня 10:00 - гонка