Друге пришестя ДАІ. Що зміниться на дорогах

 

Дотримання правил руху на українських дорогах - це, скоріше, міф, ніж реальність. Про те, що за рухом потрібно стежити, згадують у нас тільки після великих подій.

 

Напередодні низка смертельних ДТП привела до нових розмов чиновників про наведення ладу.

 

Корреспондент.net розбирався, що з цього вийде.

 

 

20 липня на трасі Київ - Одеса в Миколаївській області рейсовий мікроавтобус Volkswagen з білоруською реєстрацією врізався в стоячу фуру. Результат - п'ять осіб загинуло, 12 госпіталізовано.

 

В цей же день на трасі Київ - Чоп у Житомирській області маршрутка зіткнулася з вантажівкою DAF. Результат - 10 загиблих, серед них 5 дітей, дев'ятеро госпіталізованих. Водій маршрутки не мав права керувати автобусом, дозвільних документів на перевезення у нього не було, як і необхідного водійського посвідчення категорії D. Водій "позичив" мікроавтобус у товариша і повинен був повернути транспорт наступного дня.

 

 

У Рівному мікроавтобус зіткнувся з фурою - один загиблий, один чоловік доставлений в лікарню.

 

 

Першою реакцією уряду на криваві ДТП стало проведення облав на перевізників.

 

Протягом двох днів перевірок перевізників, які здійснюють пасажирські перевезення, які проводила Укртрансбезпека, виявлено 326 порушень, з них 158 - відсутність дозвільних документів.

 

"Перевірено 1230 транспортних засобів, виявлено 326 порушень, з яких 71 випадок - це порушення режиму праці та відпочинку. 158 порушень, або 13% від загальної кількості перевірених транспортних засобів - відсутність дозвільних документів, тобто "сірі" перевізники або нелегали", - зазначили у відомстві.

 

Поліція теж провела свою перевірку. За добу українські поліцейські виявили більше 80 перевізників, які порушують правила дорожнього руху або їздять з технічними несправностями.

 

В Україні проходить превентивний захід під умовною назвою "Перевізник". Почали роботу спільні мобільні групи з виявлення та документування порушень у сфері пасажирських перевезень. До їх складу увійшли працівники відділів безпеки дорожнього руху патрульної поліції і територіальних підрозділів Укртрансбезпеки.

 

Серед порушень: керування без необхідних документів; управління автобусами, які мають технічні несправності і не пройшли обов'язковий технічний контроль; порушення правил надання послуг та вимог безпеки при наданні послуг з перевезення пасажирів; проїзд на заборонний сигнал регулювання дорожнього руху; інші порушення правил дорожнього руху.

 

В Україні 50-70% ринку пасажирських перевезень перебуває за межами правового поля, і учасники ринку не відповідають за безпеку перевезення пасажирів, повідомив міністр інфраструктури Володимир Омелян.

 

"Від 50 до 70% перевезень в Україні в сірій або в чорній площині. Тобто, люди, власники транспортних засобів нічого не платять, плювали на закони і безпеку, як свою, так і пасажирів", - сказав він.

 

За словами Омеляна, щодо перевізників, які не мають ліцензій і працюють нелегально, вживатимуться заходи.

 

"Аж до конфіскації транспортних засобів", - заявив міністр.

 

"Середній вік маршруток - більше 10 років, автобусів середньої та великої пасажиромісткості - більше 20 років. Частина автобусів, які називаються "маршрутками", переобладнані з вантажних транспортних засобів. Часто такі транспортні засоби не відповідають ні вимогам безпеки, ні вимогам комфорту", - підкреслив міністр.

 

Він повідомив, що з 1 січня 2019 року маршрутки, які були переобладнані з вантажних авто в пасажирські, будуть евакуюватися на штрафні майданчики і відправлятися на металобрухт.

 

 

 

В уряді підготували проект постанови про посилення контролю швидкості на дорогах України.

 

Про це повідомляє прес-служба Міністерства інфраструктури.

 

"Перший крок, який ми робимо, з п'ятниці, 27 липня, ми повертаємо швидкісний контроль на наших дорогах. Він поки буде здійснюватися в ручному режимі, як це було колись, звичайні радари. Але вони вже з понеділка будуть встановлені на автомобілях Нацполіції", - повідомив Омелян.

 

Втім, повернення "звичайних радарів" на дороги, за словами адвоката з ДТП Олександра Швеця, не змінить ситуацію з аварійністю, оскільки перетвориться на безглуздя.

 

"Послухайте, але це ж не можна так от просто за два дні зробити. Це знову поліцейські наберуть "фени" і будуть людей розводити. Крім того, їх робота в плані наведення порядку і притягнення винних до відповідальності буде абсолютно безглуздою. Адже насправді залучити до відповідальності таким чином водія незаконно. До приладу фіксації швидкості ціла купа вимог, плюс їх треба ще сертифікувати, відкалібрувати", - зазначив Швець.

 

Кінець реформі?