Піднімали рік. Чим закінчилася історія з Delfi

 

Затонулий у минулому році біля пляжу Одеси танкер Delfi завели в нафтогавань порту Чорноморськ. За цей час він завдав серйозної екологічної шкоди акваторії Чорного моря і був заарештований. Корреспондент.net розповідає подробиці.

 

 

Попереду суд

 

Танкер Delfi під прапором Молдови зазнав аварії в ніч на 22 листопада в Одеській затоці. Як пояснила Адміністрація морських портів України, спочатку він перебував у нейтральних водах і не подавав заявок на вхід в Одеський чи Южний морські порти.

 

Але згодом було подано сигнал про те, що судно терпить лихо, залишилося без палива, з двигуном, який не працює. Із судновласником було узгоджене буксирування танкера для постановки до вільного причалу в порту Очаків.

 

У ту ж ніч танкер, який завалився на бік, вдалося закріпитися якорем на відстані менше двох кілометрів від берега в районі одеського пляжу Дельфін. Під час спецоперації рятувальники евакуювали трьох членів екіпажу з танкера, що перекинувся.

 

На наступний день стало відомо, що судно виливає в море нафтопродукти - рівень забруднення води виявився в 160 разів вищий від допустимої норми. Другий розлив стався в середині червня. Наступний - 4 вересня.

 

Глава Держекоінспекції України Андрій Мальований заявив, що витік шкідливих речовин із затонулого танкера завдав шкоди в розмірі 16,3 тисячі доларів. Ці гроші збираються стягнути з власника судна.

 

"Чому сума збитків така невисока? Тому що сьогодні збитки за скидання всіх забруднюючих речовин у водні об'єкти розраховуються за однаковою методикою. Збитки за потрапляння однакової кількості нафтопродуктів і пальмової олії у водойму однакові", - пояснив Мальований.

 

Також він додав, що ДЕІ розробляє проекти законодавчих змін, щоб сума збитків за такі порушення, як розлив нафтопродуктів в акваторії моря, становила дійсно значну суму.

 

Керівник громадської організації Зелений лист Владислав Балинський заявив, що від розливу нафтопродуктів насамперед страждають птиці і прибережні гідробіонти, а також біоцинози.

 

"Велика кількість мікроорганізмів гине через нафтову плівку, яка не пропускає повітря", - розповів він DW.

 

Відбувається забруднення і повітря, оскільки відбувалося випаровування нафтопродуктів через літню спеку.

 

Крім того, Держслужба морського транспорту виявила, що судно порушувало як українське, так і міжнародне законодавство. Так, за документами, затонуле судно належить британській фірмі MISTER DRAKE PC і йшло під прапором Молдови. Але морська адміністрація цієї країни заявила, що виключила Delfi з реєстру ще в 2018 році.

 

І це ще не все. За інформацією СБУ, танкер може бути причетний до контрабанди нафтопродуктів.

 

Прибрати судно від берега повинен був власник до 31 березня, однак він цього не зробив. У квітні одеська влада пообіцяла забрати танкер до 25 червня. Однак ці обіцянки також не були виконані.

 

На початку липня оглянув місце аварії президент України Володимир Зеленський. Він наказав прибрати танкер до 20 липня. Однак усі спроби підняти танкер зазнали невдачі. Тільки з третьої спроби судно виставили на кіль.

 

Одна з невдалих спроб підняти судно:

 

Ситуацію визнали надзвичайною через шкоду екології моря. Тому після провалів приватних компаній і відмови власника від прав власності розібратися із ситуацією вирішила безпосередньо держава, а саме Адміністрація морських портів України. Наприкінці липня був призначений тендер на 25 мільйонів гривень.

 

У результаті операцію підняття танкера з мілини і буксирування в Чорноморськ провели фахівці компанії Краншип на замовлення стивідора Одеського порту Бруклін-Київ. 10 вересня після обіду буксири Топаз і Діамант відбуксирували Delfi до причалу 24.

 

 

 

У серпні Приморський районний суд Одеси засудив капітана танкера Delfi до одного року іспитового строку.

 

"Капітан, у порушення правил безпеки мореплавання, а також у порушення вимог міжнародного свідоцтва про мінімальний склад екіпажу, з командою в складі трьох осіб (замість п'яти) стояв без вантажу на якорі", - зазначено в прес-релізі суду.

 

Ці рішення, зазначає суд, привели в кінцевому підсумку до того, що судно зазнало лиха. При цьому капітан не врахував попередження про погіршення погодних умов і не вжив необхідних заходів, щоб не допустити дрейфу Delfi.

 

Сам танкер був заарештований 1 вересня. Таким чином, суд Одеської області частково задовольнив позов Адміністрації морських портів України до власника танкера.

 

У документі також констатовано, що боржником є ​​британська компанія MISTER DRAKE PC, а її представником є житель Миколаївської області Юрій Голіков.

 

23 вересня буде розглядатися позов АМПУ про стягнення з власника 2 355 698 гривень.

 

 

Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet