Абсолютно новий кросовер Mazda CX-30
Mazda CX-30 – це перший кросовер 7-го покоління автомобілів Mazda, який запропоновано на українському ринку.
Крім того, це перший автомобіль Mazda з системою Mild Hybrid для українського ринку. Але додатковий електромотор – зовсім не єдиний аргумент на користь новинки: давайте знайдемо інші.
ПРОСТА МАТЕМАТИКА
Спочатку проллємо світло на нагальне питання: звідки нуль у назві моделі? За габаритами цей кросовер вдало вписався у лінійку Mazda між моделлю CX-3 (яка теж залишається c нами) і CX-5. Здавалося б, на шильдик так і кортить написати ім'я CX-4. На жаль, його ще раніше виклопотала інша Mazda, але виключно для китайського ринку.
Маркетологи компанії витончено викрутилися з ситуації, додавши нуль до трійки. І автомобіль, треба визнати, повністю заслужив додаткову цифру: адже це абсолютно новий кросовер у модельній лінійці Mazda. А двозначний індекс підкреслює цей факт, вирізняючи CX-30 з модельного ряду.
Але найцікавіше, що сума трійки і нуля вийшла більше трьох. З CX-3 цю модель навіть дивно порівнювати, як і зі старшою СХ-5. Тут є те, чого ми раніше в Mazda взагалі не бачили.
ГРАЦІЯ та ПЛАСТИК
Вперше кузовна краса цієї Mazda не видається беззахисною: погляньте на розмір пластикових накладок у нижній частині кузова. Дизайнери зробили все, щоб ми не боялися з'їжджати на цій красі з асфальту. Тим більше, що вже у середній комплектації Executive кросовер може запропонувати повнопривідну трансмісію.
Автомобілі Mazda стають все багатшими, і CX-30 лише підтверджує цей тренд. Шкіра на сидіннях присутня, починаючи з середнього оснащення Executive, шкіра на кермі є вже в стартовому Style. І фактура матеріалів, і якість збірки просто чудові.
Стрілки та цифри нової приборки, звичайно, тішать око, але не так сильно, як нове кермо. Реально класне: і з вигляду, і за розміром. Його просто не хочеться випускати з рук.
А який центральний дисплей! Роздільна здатність і графіка неймовірно гарні. Головні якості бортового меню – простота та швидкість, у тому числі швидкість появи перед очима після запуску двигуна. Завантаження відбувається миттєво! Мультимедійна система готова читати з флешки не тільки аудіо-, але й відеофайли. У салоні цієї Mazda можна дивитися кіно.
Однак за кермом ви все одно будете дивитися на дорогу, тим більше, що прямо на ній можна побачити показання приладів. Тут є проекційний дисплей, причому вже у стартовій комплектації.
Крім звичного для проекційного дисплея набору інформації, Mazda CX-30 виводить на лобове скло ще й індикатори системи BSM, яка контролює сліпі зони. Дрібниця, але важлива та зручна, що рятує від необхідності вертіти головою або розвивати бічний зір, намагаючись помітити спрацьовування індикаторів BSM у дзеркалах.
У Mazda CX-30 будуть задоволені не тільки очі, а й вуха: їм тут добре завдяки додатковим шарам заводської шумки. Мабуть, це один з найбільш тихих кросоверів марки.
ПАРА ДВИГУНІВ
Тож Mazda CX-30 – це гібрид, причому м'який. Тут два двигуни, бензиновий (2 л, 150 к.с.) та електричний, він же стартер-генератор.
Новий дволітровий двигун Skyactiv G може працювати на двох циліндрах або взагалі відключати подачу пального. Тому на заміській трасі кросовер виявляє чудеса економічності: витрата близько 6 л на сотню.
У місті на два циліндри мотор переходить рідше – заважає смиканий ритм руху. Тому витрата стає вищою, близько 9 літрів. Але вона несильно збільшується в заторах, адже система старт-стоп тепер може надовго відключати двигун. І все завдяки додатковому літій-іонному акумулятору, що прийшов на зміну конденсаторам системи i-Eloop. У ньому й зберігається енергія, яку за рахунок рекуперації «видобуває» стартер-генератор. Він же запускає ДВЗ під час роботи системи старт-стоп. А це означає, що традиційний стартер менше працює і довше живе.
Розгін, згідно з нашими вимірами, зайняв 11,4 с, що на секунду більше паспорта. Мабуть, ця Mazda не найшвидша. Але дуже розумна. За кількістю і якістю роботи систем активної безпеки новий кросовер не поступається нікому у класі. Загалом, якщо завтра Mazda оголосить про запуск у серію свого автопілота, я не дуже здивуюся.
А ось ємність багажника приємно дивує. Він один з найбільших у класі: 430 л без преміальної акустики Bose та 422 л у разі, якщо під підлогою оселиться сабвуфер.
Що у підсумку? Mazda CX-30, можливо, не вразить уяву розгінною динамікою. Машина не вибухова – швидше, миролюбна. А ось мультімедійка, навпаки, дуже спритна.
У салоні CX-30 тихо, її підвіска комфортна, а системам активної безпеки можна сміливо довіряти. Комплектації виключно багаті, навіть стартова. Не дивно, що машина добре зайшла на наш ринок – навіть зібрала невелику чергу. І тепер ви знаєте, чому.