Кузовний ремонт: де зробити та як перевірити

Кузовний ремонт - те, що може трапитися у житті будь-якого автовласника. Здоров'я двигуна, коробки передач і підвіски простіше зберегти, воно багато у чому залежить від акуратності самого водія.

А у випадку з кузовом проти нього грають фактори, які складно контролювати. Це час, природа та ... інші водії! Фарба та метал з часом втрачають кондицію, волога та солоні дороги прискорюють процес. І як би обережно ви не їздили, немає гарантії, що людина за кермом сусіднього автомобіля дотримується тих же поглядів.

Краш, бум, бенг - і ось вже у пошукову сторінку вбивається «якісний кузовний ремонт недорого». І якщо «недорого» кожен розглядає через призму товщини власного гаманця, то про «якісно» різних думок бути не може.

Отже, якою має бути правильна послуга кузовного ремонту і де її шукати? Розбираємося разом з фахівцями корпораціі УкрАВТО.

Перш за все, на місці передбачуваного ремонту озирніться. Територія охороняється, є система відеоспостереження? Це збільшує шанси, що автомобіль і його вміст залишаться вашими і після ремонту.

Уточніть, які документи ви отримаєте, коли віддасте чужій людині свої гроші. Чи складається акт виконаних робіт? Він, якщо що, допоможе домогтися справедливості.

Чи надає техстанція гарантію? Орієнтуватися можна на такі стандарти: 6 місяців або 12 тис. км на кузовний ремонт автомобіля до 5 років (зі збільшенням його віку термін гарантії зменшується). У разі повного перефарбовування кузова гарантія повинна становити 1 рік або 24 тис. км.

Чи є на станції весь необхідний персонал, або доведеться звертатися до послуг стороннього колориста? Не хотілося б, адже потім, у разі чого, крайнього не знайдеш: майстер буде посилатися на колориста, а той - на майстра. Тому добре, якщо обидва фахівця працюють в одній компанії. Навіть якщо щось піде не так, вони разом швидко все виправлять. Тож вам не доведеться нікуди їздити за фарбою.

Тепер уявімо найкращий варіант: майстри обраної вами станції кузовного ремонту незмірно талановиті - справжні рембрандти своєї справи! Але з яким обладнанням вони працюють?

Оцінити рівень інструменту на око практично неможливо, але про наявність деякого обладнання можна і потрібно довідатися. Ось три «кити», які обов'язково повинні бути на серйозній станції: фарбувальна камера, стапель та споттер.

Фарбувальна камера створює умови для швидкого й якісного висихання лакофарбового покриття: потрібну температуру та чистоту повітря. У гаражному боксі це недосяжно, навіть якщо оточити автомобіль обігрівачами. Варто просто відкрити двері у бокс, і температура різко впаде, а технологія фарбування порушиться.

Стапель являє собою платформу, на якій жорстко кріпиться кузов. До його пошкодженої частини чіпляється «гусак», що створює зусилля до 10 тонн, котре дозволяє виправити порушення геометрії силової структури кузова після сильного удару. Без стапеля неможливо виставити рівні зазори між зовнішніми панелями, так само як і правильні кути встановлення коліс.

Споттер - інструмент, що дозволяє витягати вм'ятини закритих порожнин. На станції, де немає споттера, пошкоджений поріг просто заліплять шпатлівкою - з усіма наслідками, що випливають.

Але ось ремонт закінчений - час приймати роботу. Рекомендуємо простий алгоритм, що дозволяє адекватно оцінити намагання майстра.

Спершу оглядаємо місце ремонту, неодмінно з різних боків і під різними кутами: гра світла дозволить виявити дефекти поверхні. Щоправда, слід пам'ятати те, про що спочатку домовлялися з майстром. Якщо він рекомендував, наприклад, замінити двері, а ви наполягли на ремонті - будьте готові до того, що ідеально вивести грані на ній, швидше за все, не вдасться.

Зверніть увагу на чистоту пофарбованої поверхні: смітинки, що прилипли, не кажучи вже про патьоки - свідчення порушення технології нанесення або висихання фарби чи лаку.

Далі оцінюємо збіг відтінків кольору на відновленій ділянці кузова та сусідніх. Майте на увазі, що чим складніше колір, тим менше шансів на ідеальний збіг. Пам'ятайте, що домогтися повністю однотонного забарвлення металу та пластика (бампера) практично неможливо навіть у заводських умовах: винуватцем стає статична електрика. Пластик «втягує» фарбу, метал «відштовхує» її.

Якщо деталь фарбувалася без зняття з кузова, то дивимося на ділянки переходу: можливо, залишився «поріжок» від малярного скотча, яким обмежували місце фарбування.

Переконайтеся, що майстер зробив нанесення герметика там, де він передбачений заводом-виробником: наприклад, на внутрішній поверхні дверей. Без герметика на відремонтованій ділянці є великий шанс розвитку корозії.

Підсумуємо: якісний кузовний ремонт - надзвичайно складна комплексна процедура, що вимагає знань, умінь, правильного обладнання та матеріалів. Найкраще з нею впорається офіційний сервіс.

Не забувайте відоме прислів'я про те, що скнара платить двічі. До кузовних робіт воно застосовне особливо.