Судно перекрило Суецький канал. Які наслідки

 

Гігантський контейнеровоз Ever Given наскочив на мілину в найвужчій частині Суецького каналу і повністю заблокував один з найжвавіших водних шляхів світу. Близько 150 суден не можуть продовжити рух.

 

Це стало причиною затримки поставок енергоносіїв і зростання нафтових котирувань. На повне відновлення руху може піти кілька днів. Корреспондент.net розповідає подробиці.

 

 

Транспортний колапс планетарного масштабу

 

23 березня контейнеровоз Евер Ґівен (Ever Given), що належить компанії Evergreen Marine, став на мілині, проходячи через Суецький канал - один з найважливіших торгових шляхів у світі, що сполучає Червоне і Середземне моря.

 

Судно, яке прямувало з Китаю в Нідерланди під прапором Панами, має довжину 400 метрів (це приблизно як довжина чотирьох футбольних полів), ширину 59 метрів і може перевозити більше 20 тисяч вантажних контейнерів. Це робить його одним з найбільших контейнеровозів у світі.

 

Що стало причиною інциденту, поки невідомо. За однією версією, винен сильний вітер, через який корпус контейнеровоза відхилився від курсу і наскочив на мілину. За іншою - погана видимість через пилову бурю, яка накрила Єгипет напередодні.

 

 

 

Є й третя версія: на кораблі сталося відключення електроенергії, він не впорався з керуванням і в результаті став поперек Каналу.

 

Зараз на місці НП працюють вісім буксирів і кілька одиниць наземної техніки, яка намагається його відкопати, але розблокувати Канал поки не виходить: на цей момент гігантське судно вдалося лише частково стягти з мілини.

 

Завдання ускладнюється ще й тим, що на борту Ever Given знаходяться більше 20 тисяч великовагових контейнерів.

 

Спеціалізованої техніки, щоб розвантажити в пустелі одне з найбільших у своєму класі вантажних суден, не існує, пише мережеве видання про логістику і перевезення Vgudok. Щоб вивезти всі контейнери, знадобилося б 140 поїздів.

 

 

 

Поки адміністрація Каналу змушена була відкрити його старі ділянки, щоб розвантажити скупчення, що утворилося по обидва боки коридору.

 

Судна й раніше ставали на мілину в Суецькому каналі, але випадок з Ever Given - унікальний. Вперше на мілину наскочило судно таких розмірів, створивши безпрецедентний збій у ритмічності судноплавства.

 

В останній раз подібний інцидент у Суецькому каналі стався в 2017 році, коли через технічні несправності на мілині став японський контейнеровоз. Тоді єгиптянам вдалося відновити судноплавство в протоці всього за кілька годин.

 

За даними Міненерго США, Суецький канал довжиною 190 кілометрів і шириною 205 метрів в останні роки набув важливої ролі як маршрут для транзиту нафти із Близького Сходу в Європу й Америку - щодня через нього проходить близько 600 тисяч барелів нафти.

 

Назад по Каналу йдуть мазут і нафта. Шлях танкера із близькосхідною нафтою до італійських нафтопереробних заводів зазвичай забирає близько 14 днів. 

 

На маршрут через Суецький канал доводиться 10 відсотків морських перевезень нафти у світі і 8 відсотків зрідженого природного газу. Але по Суецькому каналу поставляються не тільки енергетичні товари.

 

Близько третини суден, що проходять по Каналу, є контейнеровозами, повідомляє Управління Суецького каналу. Дохід у вигляді плати за використання Каналу приносить Єгипту приблизно 6 мільярдів в рік.

 

Платежі самих суден сильно залежать від типу, маршруту, завантаження і так далі, але, наприклад, за даними The Loadstar, транзит контейнеровоза масштабу Ever Given через Суецький канал обійдеться в 700 тисяч доларів.

 

Судно перекрило Суецький канал // AP

 

У 2020 році через Суецький канал пройшли майже 19 тисяч суден, або в середньому більше 50 суден за день. Тривале блокування Каналу призвело до затягування термінів доставки вантажів, до додаткових транспортних витрат і нестачі вільних контейнерів і контейнеровозів, вважають експерти.

 

Першою на транспортний колапс мало не планетарного масштабу відреагувала нафта. Травневі ф'ючерси Brent після новин про блокування Суецького каналу підскочили на 2 долари.

 

Ціна травневого ф'ючерса Brent за добу зросла на 5,13 відсотка і досягла 63,91 долара за барель. Вартість травневого ф'ючерса техаської WTI за 24 години піднялася на 5,14 відсотка, до 60,73 долара за барель.

 

При цьому напередодні ціна Brent впала приблизно на 6 відсотків через побоювання того, що попит на паливо найближчим часом може виявитися слабшим, ніж очікувалося, а також на тлі відновлення карантинних обмежень у низці країн, зокрема в Німеччині і Франції.

 

Покупці в Європі і США тепер можуть переключитися з близькосхідної нафти на нафту з інших регіонів, включаючи Мексиканську затоку, Північне море, Росію та Західну Африку, пише Bloomberg з посиланням на суднових брокерів.

 

У результаті може підвищитися попит на нафту марки Mars Blend, Urals, і навіть нафту з Азії і російського Далекого Сходу.

 

Однак експерти відзначають, що ситуація із застряглим контейнеровозом - це "хороший короткостроковий фактор" для зростання цін, але довго цей ефект не триватиме.

 

Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet