Експерти вперше за чотири роки провели експертизу бензину А-92

Останнім часом експерти все частіше говорять про стрімке зростання тіньового ринку палива в країні.

Експерти Інституту споживчих експертиз піддали дослідженню зразки бензину А-92 євро, який користується популярністю серед автовласників. Проби відбирали в мережах різних категорій - ОККО, WOG, Amic, KLO, Sun Oil, Chipo, Avantage 7, Автотранс, BVS, БРСМ-нафта, Мotto, Фактор і Татнефть. Показники якості деяких мереж виявилися на рівні, але і без явної «бодяги», що ще раз підтверджує висновки експертів, не обійшлося.

Насамперед перевірили октанове число. Порушення було зафіксовано в «дев'яносто другого» бензині з мережі Татнефть - паливо мало октанове число 89 одиниць! Зразок палива Sun Oil також виявився нижче нормативу. У решти учасників все більше рівно, в діапазоні 92-94 одиниць. Є і паливо запасом міцності за октановим числом. Серед них можна відзначити ОККО і WOG, які продають білоруську «двійку» або зразки KLO і Автотранс, які продають бензин Shebel 92 нашого Шебелинського НПЗ.

Також в бензині має бути мінімальна кількість шкідливих речовин Треба відзначити, що ця речовина практично відсутня в пробах «зелених» АЗК (ОККО і WOG), а також в мережах, які продають Shebel-92. А ось придбаний бензин в мережах Фактор, Motto і Sun Oil «відзначився». Зміст шкідливої ​​речовини виявилося майже в два рази більше, ніж дозволяють граничні нормативи ДСТУ, а саме - 2,8 відсотка у Фактора, Motto - 2,3% і «рекордсмен» - Sun Oil з більш ніж триразовим перевищенням норми!

Далі перевірили вміст сірки. Якщо її в паливі занадто багато, це призводить до утворення нагару, забрудненню паливних форсунок і «вбиває» каталізатори. Бензин мережі Sun Oil показав перевищення норми майже в 2 рази. За межами показника виявився зразок мережі Motto, серед тих, хто наблизився впритул - заправки Bvs.

А ось серед тих, у кого зафіксовано найменшу кількість сірки (5 мг / кг) в пробі слід зазначити бензин ОККО, а й шебелинський Shebel не відстає - всього 6 мг / кг, що ще раз підтверджує досить високу якість палива українського виробництва.

Далі в лабораторії були проведені випробування на утримання кисневмісних компонентів, які характеризують наявність спиртових і ефірних добавок. Аналіз показав, що паливо з мережі Фактор і Мотто не відповідали нормативам. Практично відсутність даних компонентів зафіксовано в «дев'яносто другого» від WOG.

Також перевірили і зміст амінів. Як октанозбільшуючої присадки вони заборонені до використання в бензинах, що реалізуються в Україні. Аміни згубно впливають на авто і організм людини, саме його пов'язують з онкологічними захворюваннями легеневої системи.
Останній раз аміни експерти фіксували в бензині кілька років тому, після чого вони зникли. Сліди небезпечної речовини були виявлені в пробі БРСМ-нафта, а в «дев'яносто другого» від Sun Oil його і зовсім виявилося 1,8%.

Побоювання аналітиків ринку щодо погіршення якості палива, на жаль, виявилися не позбавленими підстав - правда, це стосується тільки так званих дискаунтерів. Як показало дослідження, «бодяжники» не просто нарощують оберти, а використовують заборонені речовини. І, якщо раніше таке низькопробне паливо продавалося в «бродячий бочках», то зараз, як виявилося, їм можна заправитися і в «відомих» мережах. І це дуже небезпечна тенденція. Автолюбителям експерти рекомендують бути обережними, і не заправлятися за демпінговими цінами. Більш детальна інформація про дослідження на сайті Інституту.
Вадим Кривенко.