ІСЕ - що продають заправки замість "дев'яносто п'ятого" бензину
Експерти Інституту споживчих експертиз, провели рейд по найбільш популярним мереж АЗС з метою перевірити найбільш популярний "дев'яносто п'ятий" бензин.
Основна увага експерти приділили великим мережам, але також проби відібрали і в середніх і регіональних мережах, які позиціонують себе на ринку як дискаунтери У цьому дослідженні були відібрані зразки 12 мереж - ОККО, SHELL, PARALLEL, KLO, Prime, Укрнафта, Avantage 7, Фактор, БРСМ-нафта, Мотта, Sun Oil і АС Ойл.
Цього разу експерти впровадили нововведення - розділили результати, отримані в лабораторії на зони - зелену, синю і червону. В першу потрапили мережі, результати яких відповідали всім нормативам і мали "запас міцності" за якістю, синю - АЗС, паливо яких не мало порушень за вимогами профільного ДСТУ, і червону - мережі, паливо в яких виявилося не кондиційним, тобто мало відхилення в якісних показниках.
З 12 учасників в "зелену" зону потрапили 5 зразків - ОККО, SHELL, KLO (паливо українського виробництва SHEBEL), PARALLEL і Prime. Насамперед був перевірений найголовніший для роботи двигуна параметр - октанове число. Всі зразки цієї групи показали відмінний результат - "запас" у всіх виявився в районі одиниці. Найбільший виявлений у ОККО (96,2 од.) І SHELL (96,2 од.) І швидкозростаючою мережі Prime (96 од.). Їх колеги всього лише на одну десяту не досягнули рекордсменів - PARALLEL і KLO - по 95,9 од. Зі змістом сірки, одним з найважливіших показників, який є основним для довгого "життя" двигуна, також проблем не виявилося, все паливо відповідало нормативам Євро 5. Мінімальні значення ідентифіковані у SHELL і ОККО (3,9 і 4 мг / кг відповідно), у PARALLEL, KLO і Prime також значення в межах 5 мг / кг. Це однозначний маркер заводського походження палива.
В "синій" зоні опинилися мережі АЗС Avantage 7, Фактор і Укрнафта Бензин А-95, що реалізується тут, відповідав усім вимогам ДСТУ, але без "запасу".
І нарешті, "червона" зона. У число аутсайдерів потрапили цілих чотири зразки, які були придбані в мережах БРСМ-нафта, Мотта, Sun Oil і АС Ойл. У всіх чотирьох випадках було виявлено недолік "октану" - БРСМ-нафта (92,8 од.), Мотта (94,2 од.), Sun Oil (94 од.). Порушення серйозне, але цифри, виявлені в пробі АС Ойл, "не лізли ні в які ворота" - 88,2 одиниць !!! З таким октановим числом сучасне авто навряд чи взагалі заведеться. В цілому, такі показники октанового числа свідчать про кустарне походження палива, з заводу таке паливо не вийшло б. Сірка була перевищена більш ніж в півтора рази в зразках Sun Oil і АС Ойл, а з бензолом і зовсім печаль - півтораразове перевищення у них же, і більш, ніж дворазове - у Мотта. І нарешті, шкідливі аміни були виявлені в зразку Sun Oil. Також і в фракційному складі проби БРСМ-нафта була виявлена особливість - пізно наступає температура википання, що може призвести до проблем при запуску двигуна, а також розрідженню масла в картері.
Підсумки дослідження показали чітку тенденцію до збільшення на ринку великої кількості не кондиційного палива напів- і кустарного виробництва в певних мережах. При цьому ціна на такий "продукт" не так вже й низька. З іншого боку, великі мережі, такі як ОККО, SHELL і PARALLEL гарантовано реалізують паливо з європейських і білоруських НПЗ. Також експерти відзначили стабільно високу якість палива українського виробництва SHEBEL.
Вадим Кривенко.