Шашечки чи їхати? Suzuki SX4 знає безпомилкову відповідь

Нескладно загубитися у потоці яскравих новинок, але цей кросовер заслуговує уваги.

Основні переваги Suzuki SX4 не підвладні моді: достатній кліренс, гідний розгін, повний привід і коробка-автомат. Не варіатор, а саме автомат – рідкісний випадок у даному класі.

Приємна цифра

За геть усе – 680 900 грн. Це у топовому оснащенні, де вже буде двозонний клімат, безключовий доступ, паркувальні датчики спереду та ззаду, навігація, шкіряне оздоблення керма, дзеркало з автозатемненням, камера заднього виду, LED-фари, датчики світла та дощу! Базова версія стартує від 497 900 грн. 

Якщо ж брати базову або середню комплектацію, буде ще дешевше, і набагато. За теперішніх часів – це якісь майже китайські ціни! Але за японський автомобіль.

Інтерфейс SX4 не те, щоб ультрамодерновий, але все необхідне є. У мультимедійки невеликий екран на 7 дюймів і лише найважливіші функції: підключити телефон, послухати радіо, включити навігацію. Екран бортового комп'ютера – монохромний, а приборка – без 3D-ефекту. Підкреслимо: головне, що потрібно сучасному автовласникові (Apple CarPlay та Android Auto), тут є.

Відмінний дует

Якщо потрібно їхати – швидко, впевнено та комфортно, ви звернулися за адресою. Швидко – це про зв'язок двигуна та коробки. Ніякої жуйки під педаллю газу – натиснув і поїхав, особливо у спортивному режимі. Максимум крутного моменту (220 Н·м) доступний вже з 1,5 (!) і до 4-х тисяч обертів. Ідеально для сіпаного міського трафіку, а на шосе SX4 може розігнатися аж до 200 км/год. У місті йому вистачає 8-8,5 літрів, за містом може вкластися у 6. 

Ці цифри справедливі для турбомотора Boosterjet об'ємом 1,4 на 140 коней, але ж є ще простий і надійний атмосферник 1,6 на 117 к.с. І якщо двигун 1,4 постачаєтьчя у наборі з повним приводом і 6-ступінчастим автоматом, то з мотором 1,6 можливий і передній, і повний привід, механіка на 5 сходинок і автомат на 6. Дуже демократично.

Хоча повний привід, зрозуміло, краще. У нього, між іншим, аж 4 режими роботи. Auto, коли муфта з електронним керуванням заради економічності намагається без потреби не підключати задню вісь. Режим Lock, коли момент ділиться 50:50, дозволяє впевненіше себе почувати на розмоклій грунтовці та форсувати глибокі калюжі.

Щодо режимів Snow та Sport, то все залежить від ситуації. Первинне тут – зміна програми ESP, налаштувань акселератора та коробки. У спортивному режимі реакції на газ загострюються, у «сніговому» – навпаки, демпфуються. А далі машина вже сама вирішує, який вісі скільки тяги відважити.

Як бачимо, в одному перемикачі зійшлися і регулювання повного приводу, і настроювання їздових режимів. Просто і зручно.

Швидше, ніж обіцяно

Те ж саме можна сказати про салон SX4. Колісна база 2,6 м надає достатньо простору і спереду, і ззаду. Сидіти комфортно навіть на другому ряду – подушки довгі, а нахил спинок регулюється. З салону можна дотягнутися до речей у багажнику – його полиця має оригінальну конструкцію з відкидною задньою частиною.

Сам багажник несподівано гарний. Навантажувальна висота – 69 см, об'єм незвично великий, як для хетчбека: 430 або 440 л, у залежності від положення спинки заднього сидіння. Максимум – +1269 л, якщо спинки скласти та завантажити все до стелі.

Отже, везти з собою можна багато, і робити це приємно. Кермо точне, нахил невеликий. За паспортом 10,2 с до сотні, а по вимірах навіть менше – 9,6 с. Для сімейного авто – саме те.

Підвіска – класична для даного класу: стійки Макферсон спереду, торсіонна балка ззаду. І який би тип приводу не був, конструкція задньої підвіски не змінюється. Налаштування вдалі, точно витриманий баланс між комфортом і керованістю, і до енергоємності питань немає: навіть значну вибоїну в асфальті перетравлює.

Що у підсумку?

Якщо потрібно описати SX4 двома словами, то хочеться вибрати такі: просто, але зі смаком. Якихось ультрамодних вишукувань тут немає, але найважливіше ви знайдете. Їде гідно, динамічно й економічно. Повний привід і кліренс у 18 см дарує впевненість взимку, а влітку дозволяє під'їхати ближче до водички. І автомат, знову ж таки: радісна звістка для тих, кому не подобаються варіатори.

І що найцікавіше: час підточив доларовий прайс. Сьогодні SX4 відчутно доступніший, ніж на момент свого дебюту на ринку. Цим, мабуть, варто скористатися.