РФ привласнила 400 лізингових літаків на $10 млрд
Хоча літаки застраховані, безпрецедентний характер та масштаби потенційних збитків, ймовірно, означатимуть роки судових розглядів.
Крайній термін для авіакомпаній РФ, які мають повернути понад 400 орендованих літаків на суму майже 10 млрд доларів, спливає у понеділок, 28 березня. Про це повідомляє Reuters.
"Боюсь, ми станемо свідками найбільшої крадіжки літаків в історії комерційної цивільної авіації", - заявив доцент кафедри управління повітряним транспортом Сінгапурського технологічного інституту Володимир Білоткач.
Зазначається, що більшість літаків, як і раніше, літають внутрішніми маршрутами Росії, хоча Бермудські острови та Ірландія, де зареєстрована більшість з них, призупинили дію сертифікатів льотної придатності, що зазвичай означає, що польоти мають бути припинені.
Подвійна реєстрація не допускається відповідно до міжнародних правил, проте РФ вже перевела більше половини літаків, що належать іноземцям, у свій власний реєстр.
Крім того, уряд РФ заявив, що 78 літаків російських перевізників заарештували за кордоном і не повернулися до Росії.
Повідомляється, що орендодавцям загрожують великі списання або тривалий страховий спір, оскільки 28 березня спливає крайній термін припинення оренди літаків відповідно до санкцій Європейського Союзу.
За словами аналітиків, хоча літаки застраховані, безпрецедентний характер та масштаби потенційних збитків, ймовірно, означатимуть роки судових розглядів між орендодавцями та страховиками, перш ніж будуть ухвалені будь-які рішення про виплати.
Зазначається, що навіть якщо літаки будуть конфісковані, вартість, що відшкодовується, буде під питанням, тому що літаки повинні мати точні записи про технічне обслуговування, щоб гарантувати, що вони були оснащені справжніми, відстежуваними деталями - ще одна сфера, на яку націлені західні санкції щодо РФ.
Незважаючи на те, що загальна вартість літаків величезна, вплив на окремі лізингові компанії все ще може бути керованим, навіть якщо потрібно списання, оскільки на частку літаків, зданих в оренду російським авіакомпаніям, припадає менше 10% портфелів більшості лізингових компаній.
Як зазначив директор Alton Aviation Consultancy Бред Дейлі, який раніше працював в ірландському лізинговому гіганті AerCap Holdings, це не завдасть шкоди цим підприємствам, але змінює майбутній ринковий потенціал Росії.
Раніше повідомлялося, що Росія вирішила не віддавати взяті у лізинг літаки.
Нагадаємо, 26 лютого влада Євросоюзу прийняла рішення про повну заборону на постачання та лізинг літаків, вертольотів та іншої авіатехніки до Росії, а також їхнє страхування та техобслуговування. Авіакомпанії РФ експлуатують 980 пасажирських лайнерів, 777 з них - у лізингу. В іноземних власників російські перевізники орендують 515 літаків ринковою вартістю 10 млрд доларів.