З Гостомеля до ФРН: базовим аеропортом Авіаліній Антонова стане Лейпциг
Аеропорт Лейпциг/Галле, давній партнер української вантажної авіакомпанії, тимчасово замінить їй зруйнований Гостомель. Авіалінії Антонова перекидають сюди п'ять Ан-124, обладнання та персонал.
Гіганта Мрія більше немає. Найбільший у світі вантажний літак АН-225 існував лише в одному екземплярі, і його знищили російські солдати під час боїв за аеропорт у Гостомелі під Києвом у перші дні нападу Росії на Україну, ще наприкінці лютого. Тоді ж Авіалінії Антонова втратили свій базовий аеропорт.
Але в української держкомпанії залишилося ще п'ять важких далеких транспортників Ан-124. Тепер їхньою тимчасовою базою має стати міжнародний аеропорт Лейпциг/Галле у східній Німеччині.
Аеропорт Лейпциг/Галле: друга батьківщина для Антонова
Про це повідомляють спеціалізовані авіаційні портали, посилаючись на презентацію компанії у Відні, а також німецькі ЗМІ, але офіційних підтверджень поки що не було. Проте в експертних колах таке рішення вважають цілком очікуваним та абсолютно логічним.
"Лейпциг/Галле давно вже став своєрідною другою батьківщиною для Антонова, - наголосив прес-секретар аеропорту Уве Шугарт у розмові з місцевою газетою Leipziger Volkszeitung. Він не став нічого підтверджувати, але нагадав, що українська авіакомпанія має в своєму розпорядженні на території аеродрому окремий ангар для ремонтно-профілактичних робіт та найняла десятки співробітників.
Німецька газета Die Welt у своєму репортажі уточнює, що ця технічна філія Авіаліній Антонова діє під Лейпцигом уже шість років. За кількістю пасажирів Leipzig/Halle Airport у саксонському містечку Шкойдіце не входить навіть до першої десятки німецьких аеропортів, але за вантажними перевезеннями він посів у 2021 році друге місце у Німеччині після Франкфурта-на-Майні та четверте у Європі.
Так, він є - поряд з Гонконгом (Китай) та Цинциннаті (США) - одним із трьох глобальних хабів німецької компанії експрес-доставки вантажів та документів DHL. За словами Уве Шугарта, аеропорт з 2006 року регулярно приймав українські та російські Антонови, які в Росії зазвичай називають Русланами. Тут неодноразово бував і гігант Мрія - привозив чи забирав вантажі, проходив техобслуговування.
Три російські Руслани застрягли в Німеччині через санкції
Кореспондент Die Welt виявив тепер на льотному полі одразу чотири літаки Ан-124. Три з них у північній частині аеродрому з кінця лютого не зрушили з місця. Вони належать російській авіакомпанії Волга-Днепр і на момент початку війни проходили у Лейпцигу технічне обслуговування. Після нападу на Україну та пов'язаних з ним санкцій російські Антонови стоять тут без руху, зауважує видання.
Зовсім інша картина, продовжує кореспондент Die Welt, у південній частині аеродрому: "Тут все в русі. Вантажні Антонови раз у раз вирулюють на злітну смугу або звідкись підлітають". Про те, куди і з якими вантажами вони вирушають, усі учасники мовчать, зазначає Die Welt.
Проте видання нагадує, що зазвичай ці літаки використовували для військово-транспортних та гуманітарних потреб дванадцять європейських країн НАТО, зокрема Німеччина (програма SALIS). Виконували ці повітряні судна й суто комерційні рейси. Наразі, на думку газети, Авіалінії Антонова діють головним чином за дорученням уряду України.
Українські Ан-124 заброньовано на рік уперед
Експерти виходять із того, що в ситуації, коли Гостомель фактично зруйновано, українська компанія перетворить німецький Leipzig/Halle Airport на повноцінний базовий аеропорт, хай і тимчасовий з погляду історичної перспективи.
ЗМІ повідомляють, що сюди намічено повністю перевести обладнання та запчастини, що збереглися в Україні, включаючи запасні двигуни, а також льотний склад, технічний персонал і ключових співробітників управлінського апарату. Деякі з них нібито вже прибули на нове місце.
Роботи у них буде багато: у найближчі 12 місяців Авіалінії Антонова планують, за даними ЗМІ, здійснити з Лейпцига 385 рейсів.
Джерело: Українська служба DW