Літаків більше, ракет менше: що відбувається з авіацією РФ

Вже не вперше росіяни підіймають багато літаків стратегічної авіації перед обстрілом, але ракет летить пропорційно менше, ніж восени. Є обережні припущення, що авіація у РФ далеко не в кращому стані.

Проблеми з авіацією

У росіян існують проблеми як з цивільною авіацією, так й військовою. Наприклад, восени 2023 року російські та іноземні авіаперевізники можуть зіштовхнутися з проблемами під час виконання міжнародних рейсів. Річ у тім, що країну-агресорку відключать від телекомунікаційних каналів, які належать глобальному провайдеру послуг для цивільної авіації – швейцарській компанії Societe Internationale de Telecommunication Aeronautiques (SITA).

Але вже зараз РФ вистачає проблем. Наприклад, через брак комплектуючих літаки перебувають в аварійному стані. На 31 липня дев'ять бортів російської компанії літали з деактивованими гальмами.

У військової авіації проблем також, на щастя, вистачає.

"У російських окупантів через міжнародні санкції виникають реальні проблеми з озброєнням, насамперед з військовими літаками", - повідомив речник Генштабу Збройних сил Андрій Ковальов у телемарафоні.

За його словами, на авіабазі Ханська росіяни почали підготовку пілотів екіпажів літаків Ту-22 М3 та Ту-95 МР. Вона триватиме 6 місяців. Ковальов пояснив, що причиною стали проблеми з продовженням регламенту льотної придатності літаків, насамперед Ту-22 М3. Більшість з них мають бортові системи, що вислужили свій ресурс.

"Нових комплектуючих росіяни не можуть купити закордоном, а самі вже давно не виробляють такі деталі, тому такі літаки не можуть далі безпечно експлуатуватися", - підсумував речник.

В Головному управлінні розвідки підтвердили, що оборонні підприємства РФ намагаються знайти аналоги сотень найменувань комплектуючих для своїх літаків.

"Серед комплектуючих та систем, які перестали поставлятися до РФ після введення санкцій, системи посадки по маякам, детектори диму, метеолокатори, радіолокаційні системи, навігаційні системи та навіть кавоварки з мікрохвильовками", - зазначає розвідка.

За даними ГУР, раніше голова комітету ради федерації Росії з конституційного законодавства та держбудівництва повідомив, що "програму імпортозаміщення провалено повністю, окрім бравурних звітів галузевих відомств немає нічого".

Немає у росіян й кваліфікованих кадрів. В країні все частіше фіксують порушення у експлуатації літаків. Це пов'язано із тим, що у держави-агресорки не вистачає ресурсів та часу для навчання кваліфікованих пілотів.

Літакопад та виснаження стратавіа

Дефіцит кадрів та деталей призводить до купи проблем у окупантів. По-перше, в них почався "літакопад" — за останній тиждень російські ВПС втратили 2 літаки на своїй території. Це може свідчити про те, що окупанти не здатні нормально обслуговувати свою авіацію через західні санкції.

"Наприклад, двигун для літака L-39 Альбатрос виробляли на українському заводі Івченко прогрес. Своєю агресією росіяни відібрали у себе можливість обслуговувати ці літаки", – зазначив військовий експерт Андрій Крамаров в ефірі 24 каналу.

Другим фактором, який впливає на непрямі втрати російської авіації, є втрата пілотів. Найімовірніше, нещодавнє падіння російського Су-30 було зумовлене низьким рівнем підготовки його пілотів, які завершують свій шлях, навіть не долетівши до поля бою.

"Це гарні новини для України, адже це показує певний кадровий голод у російській авіації. Втрата авіаційної техніки є, як правило, найболючішою для росіян, тому що її значно важче відновлювати, аніж інші види озброєнь", – переконаний Крамаров.

Але найцікавіше — те, що відбувається з російською стратегічною авіацією. Про її стан та проблеми ще в травні попереджав військовий експерт Михайло Жирохов. Він зазначав в інтерв'ю NV, що всю нинішню стратегічну авіацію Росія отримала у спадок після розпаду СРСР. Крім іншого, країна-агресорка одержала стратегічні бомбардувальники від країн колишнього Радянського Союзу, де розміщувалися відповідні авіаполки, зокрема від України, Білорусі й Казахстану.

Але навіть за цих умов ідеться про відносно невелику кількість таких бортів у РФ, тому що навіть за часів СРСР це була дуже дорога техніка.

"Фактично мова приблизно про 70 одиниць. Скажімо, Ту-160 у Росії всього 13 одиниць", — стверджував знавець авіації.

Таку кількість бортів Жирохов пояснює тим, що після розпаду СРСР нових літаків стратегічної авіації у РФ практично не було.

"Так, Москва запевняла, ніби освоїла виробництво модернізованих Ту-160, але за весь цей час спромоглася зробити лише два літаки — Ту-160М і Ту-160М2", — говорить Жирохов.

До того ж, через брак бортів стратегічної авіації на початку 2000-х росіяни були вимушені повернути в стрій морально й фізично застарілий турбогвинтовий Ту-95. А у 2021-му внесли до складу стратегічної авіації МіГ-31К, який є модифікацією радянського винищувача, що може нести "гіперзвукову" ракету Кинджал.

"Таким чином росіяни літають на літаках, що вже скоро вичерпають свій життєвий ресурс", — попереджав експерт.

І дійсно: росіяни підіймають в небо все більше літаків, але випускають все менше ракет. На це часто звертає увагу військовий оглядач Олексій Коваленко у своєму Telegram. Наприклад, в ніч з 3 на 4 червня росіяни підняли в повітря 6 шість літаків Ту-95 і здійснили стільки ж пусків ракет. За словами експерта, для такої атаки росіяни могли використовувати лише один такий стратегічний бомбардувальник-ракетоносець.

"Я оцінював майбутній удар в мінімум 12 ракет, а тут – 6... Який сенс піднімати в повітря 6 літаків, якщо пуск 6 ракет може, згідно з характеристиками, здавалося б, здійснити й всього один Ту-95. Ну або два... Ну ладно, три, але шість...", - пише Коваленко.

А так він писав про обстріл з 5 на 6 серпня:

"На себе звертає увагу застосування 3-х Х-47М2 Кинджал та поновлення застосування Х-101/555, для чого у повітря піднімалися 14 стратегів Ту-95МС. Для пуску 20 ракет (підняли — ред.) 14 літаків, здатних сумарно запустити 112 ракет", — зазначав він.

Експерт також коментував удар 15 серпня по Луцьку, Львову, Смілі та Дніпру.

"Відмінні моменти - з 6 серпня перше застосування Х-101/555, для чого було піднято 11 літаків Ту-95МС, хоча, за ідеєю, вистачило б і 3", — писав він.

За словами військового експерта, полковника ЗСУ в запасі, льотчика-інструктора Роман Світана, у росіян дійсно існують серйозні проблеми зі стратегічною авіацією. Коментуючи нічний обстріл 15 серпня в ефірі 24 канала він зауважив цікаву деталь. Щоб скинути на Україну 20 крилатих ракет, Росія підняла в небо 11 бомбардувальників, тоді як кожен може нести під крилами 5 ракет Х-55 або 8 ракет Х-101.

"В принципі можна було підняти 2 бомбардувальники і скинути ракети, а вони підняли 11. Це говорить про знесилення російської авіації. Ці Ту-95 у них просто розвалюються", – зауважив Світан.

Валерія Шипуля