Український морський та альтернативний Дунайський шляхи збільшують експорт

Український морський коридор працює краще, ніж “зернова ініціатива”, а “Українське дунайське пароплавство” отримує рекордні прибутки.

Попри блокаду “зернового коридору” з боку Росії, Україна транспортує збіжжя морем. Власний коридор вже перевищив показники роботи в рамках “зернової ініціативи”. Добре працює й альтернативний коридор через дунайські порти. За результатами минулого року “Українське дунайське пароплавство” (УДП) отримало рекордний прибуток.

Український морський коридор став цілодобовим

Як відомо, після виходу РФ, із “зернової угоди”, Україна власними силами забезпечила відновлення морського коридору у Чорному морі для експорту зерна.

“Ви, певно, знаєте, що Україна забезпечила зерновий коридор в Чорному морі власними силами, а не завдяки угоді між Туреччиною, ООН та Росією. Так от, ми самі забезпечили “зерновий коридор”, і зернові судна зараз звільнено”, - повідомляла свого часу віцепрем’єрка з питань європейської та євроатлантичної інтеграції Ольга Стефанішина.

Нагадаємо, у серпні Україна оголосила про “гуманітарний коридор”, щоб звільнити кораблі, що прямують до африканських та азійських ринків, і щоб обійти фактичну блокаду Росії після того, як Москва відмовилася від угоди, яка гарантувала її експорт під час війни. Тоді ВМС ЗСУ повідомили про відкриття тимчасового коридору, яким можуть скористатися всі цивільні судна, зокрема ті, які перебувають у портах Одеси.

Україна запропонувала цей маршрут у своєму зверненні до Міжнародної морської організації. Йдеться про судна, які застрягли в українських портах с початку повномасштабної війни.

А нещодавно, Український морський коридор після отримання необхідних дозволів з боку ВМС ЗСУ, став працювати цілодобово.

“Коридор має ще потенціал, мінімум, 20% обсягів збільшення”, - повідомив заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури Юрій Васьков.

Він нагадав, що в лютому коридор вийшов на рекордний обсяг транспортування експорту та імпорту - 8 млн тонн, з яких 60-65% припало на агропродукцію, тоді як решта - руда, метали, імпорт добрив.

Загалом, за словами заступника міністра, від початку роботи українського морського коридору ним пройшло понад тисячу суден.

“Майже досягли рівня зернового коридору, але за набагато менший період часу”, - підсумував Васьков.

Своєю чергою міністр розвитку громад, територій та інфраструктури (Мінвідновлення) Олександр Кубраков повідомив, що створений ВМС ЗСУ морський коридор із серпня 2023 р забезпечив експорт майже 36 млн тонн вантажів.

“Понад 36 млн тонн вантажів експортовано українським морським коридором із серпня 2023 р. Це вище за показники “зернової ініціативи” за рік існування”, - заявив Кубраков.

Кубраков зазначив, що із 33,8 млн вантажів, перевезених українським морським коридором, 23,1 млн тонн припадало на продукцію українських аграріїв. Водночас за рік роботи “зернової ініціативи” було експортовано 33 млн тонн сільськогосподарської продукції.

За його словами, із серпня 2023 р. Українським морським коридором пройшло вже 1,286 тис. суден, які експортували 25 млн т агропродукції до країн Азії, Африки та Європи.

Кубраков каже, що український коридор є ефективним логістичним шляхом, ритмічна робота якого - результат спільних зусиль держави, Об'єднаних Сил Оборони та всієї морської інфраструктурної команди.

Своєю чергою прем’єр-міністр Денис Шмигаль сказав, що мета уряду - вийти на стабільні показники рівня 2021 р. в морських перевезеннях.

“Для цього потрібно захистити експортні шляхи через порти Одеської та Миколаївської областей”, - уточив він.

Завдяки праці Українського морського коридору, поступово Україна виходить на довоєнні обсяги.

“Ми дуже близькі до виходу на довоєнні фізичні обсяги експорту. В січні 2024 р. Україна експортувала 12 млн т продукції. Це лише на 2 млн т менше, ніж у довоєнному січні 2022 р. З них 8,7 млн т було вивезено морським транспортом”,- сказала перший віцепрем’єр-міністр України - міністр економіки Юлія Свириденко.

Рекордні  прибутки УДП

За інформацією Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури України, “Українське дунайське пароплавство” (УДП) отримало минулого року рекордні 719 млн грн чистого прибутку. Загальна сума дивідендів за минулий рік становить 215,6 млн грн.

Своєю чергою гендиректор УДП Дмитро Москаленко наголосив, що рекордний минулорічний прибуток не пов’язаний із високими ставками фрахту (оплатой за доставку вантажу).

“Доходи підприємства продовжували зростати завдяки єдиний логістичній послузі, яка об’єднала фрахт з перевалкою в Україні та Констанці”,- сказав він.

У Мінвідновлення повідомили, що високий попит на річкові перевезення, які відбуваються без посередників за ринковою ціною, зберігається від початку російського повномасштабного вторгнення в Україну. На покращення роботи УДП вплинула також структуризація системи закупівель та велика кількість антикорупційних заходів.

“Українське дунайське пароплавство” стабільно демонструє зростання по всіх показниках. Крім надходжень в бюджет, тут розширюють і власні потужності за рахунок модернізації старого флоту”,– зазначив Кубраков.

Нагадаємо, що торік вантажообіг через порти Дунаю сягнув рекордних показників - понад 29 млн тонн, що майже в 6 разів більше порівняно з довоєнним періодом.

Позитивну роль для поповнення української скарбниці відіграв альтернативний шлях і після того, як польські фермери та перевізники розпочали блокаду українського кордону. Тоді, за інформацією Delo.ua, УДП оголосило про плани організувати караванні контейнерні перевезення до дунайських портів Болгарії, Сербії, Угорщини, Словаччини, Австрії, Німеччини та до румунського порту Констанца. А згодом УДП впровадило рейси за конкретними маршрутами - окрім Констанци, до найближчого румунського дунайського порту Галац, а також до німецького Регенсбурга у верхів'ї Дунаю. В останньому УДП хоче навіть організувати доставку до кінцевих складів у співробітництві з німецькою логістичною компанією.

Своєю чергою Шмигаль наголосив, що українські порти на Дунаї - це колосальна допомога під час блокування перевезень Чорним морем.

“Зараз Дунайський портовий кластер розвивається, розглядаємо можливість контейнерних перевезень по Дунаю”, - зазначив прем'єр.

Вікторія Хаджирадєва