НГ : Крилата помста Москви Києву

Ціла галузь, важлива для економіки і бюджету України, може припинити існування, пише сьогодні в російському виданні Независимая газета, журналістка Тетяна Івженко

У вівторок, коли з Києва відлітала делегація НАТО під керівництвом генерального секретаря організації Яапа де Хоопа Схеффера, Москва завдала Україні попереджувального удару в оборонній сфері. Інформагентства передали слова гендиректора державного НДІ авіаційних матеріалів Євгенія Каблова про готовність російських авіаторів відмовитися від українських двигунів для крилатих ракет, якими оснащуються російські підводні човни і стратегічні бомбардувальники.

Експерти вважають, що наступним кроком стане відмова від вертолітних двигунів, і це поставить українських виробників в складне фінансове становище.

Оскільки НАТО не цікавиться українськими розробками, ціла галузь, важлива для економіки і бюджету, може припинити існування.

В кінці минулого тижня віце-прем'єр РФ Сергій Іванов в Севастополі застеріг українське керівництво: вступ до НАТО автоматично призведе до розриву зв'язків між російським і українським військово-промисловими комплексами. У цьому контексті в Україні і було сприйнято заяву Каблова, який, представляючи продукцію свого НДІ російському уряду, змалював журналістам ситуацію коротко: «Володимир Володимирович Путін поставив завдання замінити двигуни в крилатих ракетах, щоб відійти від залежності від України». Галузеві експерти пояснили, що досі  найбільший український виробник авіаційних і вертолітних моторів – ВАТ «Мотор Січ» (м. Запоріжжя) – постачав всі двигуни для крилатих ракет Х-35, Х-55 і Х-59, що перебувають на озброєнні в Росії.

В Україні вчора не коментували заяву Каблова та її можливі наслідки. Проте неофіційно експерти зазначили,  що «Мотор Січ» і без того переживає нелегкі фінансові часи, недавно компанія оголосила про залучення великої позики, зокрема – для поповнення оборотних коштів. У таких умовах відмова Росії від співпраці стане серйозним ударом для підприємства.  

Тим часом російські галузеві чиновники стверджують, що наступним кроком може стати відмова від українських двигунів сімейства ТВ3-117, які теж виготовляються на «Мотор Січ» і постачаються в основному до Росії.  

На сьогодні до 90% вертольотів в РФ оснащено саме українськими двигунами. Проте російське керівництво наперед почало готуватися до нинішнього політичного охолоджування стосунків  з Україною, яка уперто прагне до швидкого членства в НАТО.

Спеціальна держпрограма припускає, що вже з 2010 року московське ВАТ «ММП ім. В.В.Чернишова» в співпраці з санкт-петербурзьким ВАТ «Клімов» розпочне серійний випуск вертолітних двигунів ТВ3-117 і ВК-2500.

До речі, нещодавно російська сторона вже відмовилася від оснащення випущених СРСР і Росією вертольотів Мі-8 новітнім українським двигуном ТВ3-117ВМА-СБМ1В. «Мотор Січ» сподівається знайти клієнтів в третіх країнах, які свого часу купували радянські вертольоти. Проте це не вирішує проблему постачань з Росії комплектуючих для українського виробництва.

Цікаво, що ще два роки тому нічого не провіщало такого ускладнення відносин. У 2006 році «Оборонпром» – дочірня структура «Рособоронекспорту» – проводив переговори про покупку «Мотор Січі» для подальшого включення українського підприємства в російський держхолдинг.  Натомість запорізький завод був інтегрований урядом в створений в 2006 році держконцерн «Авіація України», діяльність якого тут же обросла скандалами. Тим часом підприємство «Мотор Січ», орієнтуючись на співпрацю з Росією, планувало перенести в РФ частину виробничих потужностей і встигло відкрити російське представництво.

Прем'єр-міністр України Юлія Тимошенко нещодавно визнала, що українська авіапромисловість працює неефективно: за останні два роки «Авіація України» не налагодила серійний випуск літаків, а натомість зірвала низку контрактів з постачання літаків до Казахстану, ОАЕ, Єгипту  та Лівії. «Ми  розчаровуємо замовників, і вони вимушені шукати виробників в інших країнах. Потрібно терміново упровадити в серійне виробництво проривні проекти – Ан-148, Ан-124-100М і Ан-70», – заявила український прем'єр. Для цього планувалося реорганізувати концерн і створити на його базі об'єднання «Літаки Антонова». Деталі нового проекту невідомі, проте президент і співвласник «Мотор Січ» В’ячеслав Богуцький навесні розповів, що передбачається виділити три напрями в галузі: виробництво авіадвигунів, літакобудування і ремонтні підприємства. Він зазначив, що уряд готовий надати кожному з підрозділів право на самостійну технічну, маркетингову і цінову політику. Українські експерти сумніваються в тому, що нове об'єднання зможе успішно працювати без кооперації з російськими підприємствами і без замовлень з РФ.