Фінансова криза: Компанії відмовляються забирати вантажі з українських портів

Українські порти завантажені контейнерами через те, що вантажоодержувачі масово відмовляються їх вивозити, пише Коммерсант-Украина у статті Вантаж все тяжчає.

Зараз не вивозиться близько 40% раніше замовлених вантажів, повідомили газеті в Укртрансконтейнері. І якщо тенденція не зміниться, через два тижні порти можуть припинити перевалку - нікуди буде вивантажувати вантажі.

У найбільших, за обсягами перевалки контейнерів, портах - Іллічівському та Одеському - вчора заявили, що їх контейнерні термінали заповнені непотрібними вантажами. "Кількість контейнерів на майданчиках вже наблизилася до максимуму, - сказав начальник Одеського порту Микола Павлюк. - Якщо так буде тривати, то вже через 10-15 днів ми не зможемо їх приймати - не залишиться місця в терміналах".

Завантаження потужностей у портах пояснюють фінансовою кризою, яка триває: замовивши вантаж кілька місяців тому, зараз компанії не мають коштів на його оплату. "У клієнтів немає грошей на вивезення цих контейнерів. Вже третій тиждень близько 40% вивантаженого товару залишається на території терміналу. Раніше такого не було", - зазначила Ірина Ковріжних, заступник директора з правових питань та зв'язків з громадськістю Укртрансконтейнера (оператор контейнерного терміналу у Іллічівському порту). На цю ситуацію вплинула і негода. "Минулого тижня у Чорному морі був шторм, і Босфор був закритий. А коли відкрили, на розвантаження прибули десятки кораблів, не вистачало ні часу, ні місця", - пояснив начальник відділу операцій служби морських перевезень CMA CGM Ukraine Олексій Герасимов.

Значна частина вантажів, які залишаються в порту, - швидкопсувні продукти та автомобілі, повідомили у Мерск Україна(представництво Maersk Line). Підтвердили це і в CMA CGM. "В особливій зоні ризику - продукти, які не можуть перебувати у морі більше чотирьох днів. До закінченню цього часу потрібно підключити контейнер-холодильник до електроенергії. Через затримки вантажоодержувачів електрифікованих місць у портах не вистачає, вантажі псуються", - зазначив пан Герасимов.
Оператори перевезень борються із затримками, тимчасово маючи у своєму розпорядженні вантажі в інших портах. "Ми почали повідомляти вантажоодержувачів про те, що скоро прибуде їхній товар, ще під час завантаження його в портах Середземного моря, - повідомив співрозмовник агентства Мерск Україна .- Протягом останнього тижня наша робота більш-менш налагодилося". Поки CMA CGM тимчасово розміщує вантажі на майданчику в порту Констанца (Румунія) та на Мальті, а Maersk Line - у Єгипті.

У Укртрансконтейнері прогнозують, що термінали можуть розвантажити до новорічних свят. "У цей час традиційно ожвавлюється торгівля, і ми сподіваємося, що замовники, впевнені у прибутку від продажу свого товару, знайдуть кошти його забрати", - зазначила Ковріжних. Допоможе ситуації і загальне зменшення вантажообігу. "Вже зараз помітно зниження вантажопотоку. Сподіваємося, що завантаження портів незабаром зменшиться і проблема не буде такою гострою", - вважає Олексій Герасимов. Однак в Одеському порту більш скептичні. "У середу ми направили листа до Кабміну, попросили прискорити процес митного оформлення вантажів у порту. Можливо, це пожвавить вантажообіг", - сказав Микола Павлюк.

Нагадаємо, вчора, 27 листопада Миколаївська облрада затвердила план реконструкції морського торгового порту в Очакові, запропонований компанією Смарт-холдинг Вадима Новінського. Вартість проекту - 1,5 мільярди євро.