Корреспондент: Засіб збудження. Тест-драйв Porsche Panamera 4S

Чорний лак зовні, бежева шкіра і темний горіх всередині. Майже падаєш у низько розташоване крісло-ківш. У нього повний пакет регулювань, підігрів і вентиляція, пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя, розділ Автотест в №29 від 29 липня 2011 року.

Але бокам жорстко, тіло фіксується щільно – те, що потрібно в автомобілі, здатному розвивати 282 км/год і прискорюватися до сотні за 4,8 с.

Брелок-ключ – у щілину замка ліворуч від керма. Поворот за годинниковою стрілкою, мотор робить виразне "вру-у-у-ум", змахуючи стрілкою тахометра, головного приладу на панелі. Все, можна їхати. Так почався тест, в ході якого Porsche Panamera 4S і Корреспондент пробували один одного.

Великий чотиримісний представник виду Porsche, Panamera 4S з 4,8 л під капотом, семиступінчастою АКПП з подвійним зчепленням, системою підтримки курсової стабільності PTM (активний повний привід, імітації блокувань диференціалів, протибуксовочна система і механічне блокування заднього диференціала), спорт-пакетом і додатковим обладнанням коштувала 118,85 тис. євро.

Говорити багато про комфорт у Porsche, навіть якщо це не 911 GT3 RS, нерозумно. Три зручних пасажирських місця (два – ззаду), роздільний клімат, 14 динаміків аудіосистеми Bose, мультимедіа-навігаційна система, парктроник з відео – це далеко не все, що є всередині, а й на цьому з практицизмом можна покінчити.

Характер Panamera 4S розкривається не на широких швидкісних трасах, навіть якщо при цьому спідометр показує 260, а попутні машини завчасно йдуть з лівої смуги. Porsche більше радує на звивистих односмугових дорогах передмість.

Вартість базової комплектації: ? 98.000

Там, вибравши з трьох – comfort, sport і sport plus – режимів комплексної настройки підвіски, управління, реакції АКПП і двигуна, останній – S+, найбільш бойовий, - оцінюєш і міць миттєвих прискорень, і точне кермо, й ефективність гальмування цього п'ятиметрового снаряда. І всім тілом відчуваєш, як машина тримає дорогу на віражі, завдяки в тому числі і роботі PTM, яка, крім іншого, перерозподіляє момент між осями і задніми колесами. При різких стартах з комбінованого покриття (зліва – асфальт, праворуч – трава або ґрунт з гравієм) вона ж допомагає автомобілю розганятися рівно, як по струнці.

У S+ відчутні і перемикання коробки, і, при скиданні газу, гальмування двигуном. Крім того, Panamera 4S лише в цьому режимі використовує перший ступінь АКПП, яку в comfort і sport берегла, навіть рушаючи з другої. І тільки в S+ не "йде" сама із заданою водієм в ручному режимі кнопками на кермі передачі. А ще в цьому бойовому режимі завдяки адаптивній підвісці машина присідає до 119 мм просвіту (стандартний кліренс - 144 мм - пневмопідвіска може збільшити на 20 мм або зменшити на 25 мм).

У машини був пакетний Launch Control. Натиснувши лівою ногою на гальмо, а правою – на газ до упору, водій чекає, поки обороти не встановляться на рівні 5,5 тис. і не включиться індикатор. Якщо після цього відпустити гальмо, Panamera 4S зірветься з місця.

А ще в цього снаряда на ім'я Porsche з приростом швидкості змінюється голос вихлопу, ззаду виростає спойлер, а комах по капоту розмазує так сильно, що автомобіль доведеться часто і ретельно мити.

На трасі за розміреної їзди зі стрілкою в першій третині спідометра, розміченого до 330, Panamera 4S витрачає 11,5-11,8 л/100 км. Якщо за містом за можливості не давати спідометру опустити стрілку нижче за позначку 200, споживання зросте до 18-19 л. Аналогічну витрату машина покаже і в міських тягучках. А вільні вулиці і включена система "старт-стоп" віднімуть від цього показника 3-4 л.

І про головне: Panamera 4S настільки дружелюбна, що дає можливість непрофесіоналові відчути смак серйозного автомобіля. Аби цей любитель не готував себе на звичайних дорогах на зміну пілотові Формули-1.

Porsche Panamera 4S

Вартість мінімальній комплектації з АКПП: ? 98.000

Об'єм двигуна: 4,806 л

Потужність: 400 к. с.

Крутний момент: 500 Нм

Розгін до 100 км/год: 4,8 с

Витрата палива (місто / шосе / змішаний): 16,0 / 7,9 / 10,8 л

Довжина: 4,970 м

Ширина: 1,931 м

Висота: 1,418 м

Розмір використовуваних покришок: 255/45ZR19 (передні), 285/40ZR19 (задні)

Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км - від 2.409 грн., 30 тис. км - від 2.569 грн.

Дані компанії Віннер Імпортс Україна

***

Цей матеріал опубліковано в рубриці Стиль життя в № 29 журналу Корреспондент від 29 липня 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент заборонений.