Корреспондент: Заміський стиляга. Тест-драйв Mini Cooper S Countryman ALL4

Стиль чи функціональність, втома чи пристрасть – ті грані, на яких безперестанку балансує Mini Cooper S Countryman, пише журнал Кореспондент у рубриці Стиль життя, розділ Автотест в №30 від 5 серпня 2011 року.

Стиляга з потужним 1,6-літровим двигуном (184 к. с.), постійним повним приводом і шестиступінчастою АКПП побував на тесті Корреспондента.

Чотириметровий "малюк" з білим корпусом і чорним дахом коштував $ 50,2 тис. На цьому про гроші й досить. Адже того, хто вирішив долучитися до Mini-світу, подібною сумою не зупинити. А решта все одно не зрозуміють, навіщо міняти зарплату менеджера середньої руки за два-три роки на автомобіль, чию практичність найкраще ілюструє його ж спідометр – величезна тарілка на центральній консолі, функції якої з успіхом дублює екранчик на панелі приладів. Зате – стильно.

Цей самий епітет застосуємо до всього іншого. Починаючи від численних тумблерів, які керують навіть підйомом стекол або внутрішньосалоновим підсвічуванням (його спектр – від червоного до синього). І закінчуючи системою Center Rail – це рейки, що простягнулися від центральної консолі до другого ряду, по яких їздять два підстаканники, фірмовий футляр для окулярів й утримувач під телефон. Комфортність сумнівна, але оригінально.

Те саме – і з оглядовістю. Салонне дзеркало красиво округлене, але висить низько, заважаючи дивитися водієві зростом 192 см, та й видно в нього мало – ззаду вікно вузьке. Так само округлі і невеликі зовнішні дзеркала, причому у правого двері перекриває нижній сектор.

Крісло водія зручне і чіпке. Кермо хороше, з великими кнопками управління аудіо і великими клавішами мануального режиму АКПП.

Ззаду за високим водієм високому пасажиру не тісно – у машини довга база (майже 2,6 м). Обидва крісла другого ряду рухаються вперед-назад, кут нахилу спинки змінюється. Дах ззаду високий.

Вартість базової комплектації (ALL4): ?32.050

Багажник невеликий, зі зручною полицею-фальшпідлогою, яку легко складати. Все це приповідка. Казка починається в русі. Вона може мати три різні фінали.

Варіант № 1 – типова київська дорога-катастрофа. Mini з його низькопрофільною жорсткою гумою runflat розміру 225/45R18 і твердокамінною підвіскою тут стомлює – машина реагує на все. У Countryman ще й гостре (менше 2,5 оборотів від упору до упору) і чутливе кермо, яке на нерівностях і коліях рветься з рук.

Варіант № 2 – ґрунтова дорога. Тут Mini їде плавно, непогано долає пісок і бруд, страждаючи лише від короткоходної підвіски, відсутності ручного управління повним приводом і невеликого кліренсу.

Ідеальний для Mini варіант – пристойне заміське шосе. Тут все те, що було злом, змінює полюс. Машина стійко йде по прямій. Гостре кермо і DTS – динамічний контроль тяги, який полегшує управління, а також картинговий пристрій корпусу з максимально рознесеними колесами, роблять Mini дуже азартним і стабільним на швидкісних віражах як для кросовера. Потужний, еластичний мотор відмінно розганяє машину. АКПП швидко реагує на акселератор в звичайному режимі, у спорті ж ще більше прискорюється, а під скидання газу відчутно гальмує двигуном. У ручному режимі коробка сама може поміняти щабель, рівняючись на обороти. Гальма адекватні динамічним можливостям.

На трасі, якщо не перевищувати 2.000 об/хв., Countryman з’їсть 6,1-6,3 л/100 км. У спорт-режимі і на швидкості 170-180 км/год витрата збільшиться до 15 л. У місті за спокійної їзди цей показник буде вдвічі менший.

Countryman – автомобіль, який неможливо забути. Питання: що переважить – пам'ять про його політ по шосе або тяжкі міські будні?

Mini Cooper S Countryman ALL4

Вартість мінімальній комплектації з АКПП: 33.964 євро

Об'єм двигуна: 1,598 л

Потужність: 184 к. с.

Крутний момент: 240 Нм

Розгін до 100 км/год: 7,9 с

Витрата палива (місто / шосе / змішаний): 9,2-10,9 / 6,2-6,5 / 7,3-8,1 л

Довжина: 4,110 м

Ширина: 1,789 м

Висота: 1,561 м

Розмір використовуваних покришок: 225/45R18

Вартість ТО (орієнтовно): 12 тис. км - від 1,1 тис. грн.; 24 тис. км - від 2 тис. грн.

Дані компанії АВТ Баварія

***

Цей матеріал опубліковано в рубриці Стиль життя в № 30 журналу Корреспондент від 5 серпня 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент заборонений.