Корреспондент: Міцний господарник. Тест-драйв Volkswagen Multivan

За часів СРСР майже всім керівникам писали в характеристиках: "Міцний господарник". Судячи по тому, як Союз в 1980-х зубожів, - брехали: країною керували явно не господарники. Volkswagen Multivan цим словам відповідає, пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя, розділ Автотест.

"Міцний" – його фізична характеристика. "Господарник" – констатація пристосованості до вимог великої родини або невеликої компанії в місті та за його межами. Хоча при висоті 1,97 м і довжині 4,9 м цей VW виглядає скромніше деяких позашляховиків. А за ціну $ 76,1 тис. концерн-творець обдарував його щедро.

У тестовому мікроавтобусі був найпотужніший мотор у гамі дизелів об’ємом 2 л, що постачаються для Multivan, - бітурбо, розгойданий до 180 к. с. (слабкий, що стоїть на версії Startline, розвиває 84 к. с.).

Крім того, Multivan ніс на кормі шильдик 4Motion, тобто мав опціонний повний привід. Ще у нього була коробка DSG на сім ступенів, основні електронні системи, дискові гальма спереду і ззаду, парктронік. І салон на 7 місць з бічними рухомими дверима з електроприводом (управління як з місця водія, так і з ключа, що дуже зручно), столиком, тризонним клімат-контролем. Мовою VW все це називається "комплектація Highline, доповнена опціями".

Вартість базової комплектації: $ 41.442

Кермо Multivan, та й органи управління – як на легкових моделях концерну. Оглядовість, завдяки тому, що водій сидить високо, а лінія скління низька, відмінна. Стійки не заважають, зовнішні дзеркала великі. Найбільш проблемна зона – задній бампер, але його стереже парктронік.

Чотири передніх сидіння – першого і другого ряду, включаючи водійське, - за комфортом і стилем нагадують авіакрісла. У всіх них є по два підлокітники, що регулюються по висоті. Потрійний диван третього ряду цього бонусу позбавлений, але там все одно зручно.

Другий і третій ряди сидінь Multivan їздять по напрямних вздовж салону. Рознесені по краях крісла другого ряду ще й повертаються навколо осі. Між ними є розкладний столик.

У заднього дивана складальна, але незручна нерозрізна спинка. Для маніпуляцій з ним потрібні певні фізичні і розумові зусилля.

У салоні багато кишень і ємностей, під сидіннями двох задніх рядів – приховані ніші з пластиковими висувними "ваннами". У кишені передньої двері – відерце для сміття.

Підвіска Multivan, як у типового VW, енергоємна і чутлива до нерівностей. На великих або різких дорожніх перешкодах весь салон по-автобусному здригається.

Рульове управління – майже 3,5 оборота від упору до упору – вимагає від водія певної активності під час паркувальних маневрів. А ось в русі особливої ​​отупілості в ньому немає.

Потужний дизель тягне з самого низу, але максимум моменту доступний у вузькому діапазоні – 1,5-2,0 тис. оборотів. Якщо потрібен відчутний запас потужності, за ці рамки краще не виходити. До слова, DSG сама намагається триматися цих значень, при спокійному русі швидко йдучи вгору. Коробка не тільки у звичайному, а й у спорт-режимі працює переважно плавно. Гальма чіткі та надійні.

Поведінка високого і нелегкого мікроавтобуса на дорозі – як на прямій, так й у віражі - стійка і прогнозована. Багато в чому це заслуга незалежної підвіски і повного приводу, що тут повністю автоматичний.

На трасі при оборотах близько 2 тис. і на сьомій передачі Multivan спалює 8,1-8,3 л/100 км. Там же, але в спорт-режимі і при 140-180 км/год витрата зросте до 10-11 л. Схожими темпами автомобіль спустошує кишені власника в міських тягучках.

Цій "скриньці" ціну трохи менше – і міні-вени вимерли б.

Volkswagen Multivan

Вартість мінімальній комплектації з АКПП: $ 50.334

Об'єм двигуна: 1,968 л

Потужність: 140 к. с.

Крутний момент: 340 Нм

Розгін до 100 км/год: 14,7 з

Витрата палива (місто / шосе / змішаний): 10,2 / 6,7 / 8,0 л

Довжина: 4,892 м

Ширина: 1,904 м

Висота: 1,970 м

Розмір використовуваних покришок: 215/65 R16

Вартість ТО (орієнтовно): 20 тис. км - 1.928,2 грн.; 40 тис. км -

2.766,6 грн.

Дані компанії Порше Україна

***

Цей матеріал опубліковано в рубриці Стиль життя в № 33 журналу Корреспондент від 26 серпня 2011 року. Передрук публікацій журналу Кореспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.