Корреспондент: Автомобіль-диван. Тест-драйв Toyota Camry

У світі не так вже й багато місць, де чоловік може відчувати себе максимально комфортно, пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя в №51 від 30 грудня 2011 року.

Головне з них – улюблений диван перед телевізором або ноутбуком в оточенні мисливських, рибальських або ще яких-небудь чоловічих трофеїв.

Нове покоління Toyota Camry цілком може зійти за ще одне таке місце. У цьому Корреспондент переконав тест, що відбувся в обстановці заспокійливої прихильності.

У ролі піддослідного "дивану" виступив Camry з 2,5-літровим бензиновим мотором, шестиступінчастою АКПП в комплектації Lux. Така машина проробляє в сімейному бюджеті одноразову діру в розмірі $ 42,3 тисяч з урахуванням доплати за металік, пропонуючи за це щільно устаткований світ. Тут, наприклад, кількість повітряних подушок, як і число динаміків, потрібно перераховувати з використанням пальців обох рук, а повний список елементів і систем довгий, як вечірня пробка на київському мосту.

Вартість базової комплектації: $ 33,050

Camry просто переповнений комфортом. Тут тобі і водійське крісло з численними електрорегулюваннями – воно майже не має бічної підтримки, але спині і п'ятій точці приємно і зручно. І підлокітники в дверях і в центрі, розташовані на одному, оптимальному для сидіння рівні.

Схожості з улюбленим диваном додають вставки під дерево, щедро розкидані в передній частині салону, в тому числі і на верхній дузі кермового колеса. Виглядає трохи архаїчно, але не відштовхує.

І телевізор тут є. Це великий екран в середині центральної панелі, що відображає буквально все, починаючи від повноцінної і докладної карти Києва і закінчуючи картинками з камери заднього виду. У машині панує кабінетна тиша, двигуна не чутно зовсім (відчувається, що його старанно шумоізолювали), зате великі краплі (якщо потрапити під такі) барабанять по даху, як по резонатору, та шкребе пісок в колісних арках.

Досить легкому керму (зусилля на ньому адаптується) не вистачає інформативності, але за розміреного руху це не надто засмучує.

Підвіска в частині комфорту здається майже ідеальною – навіть по розбитій роками, водою і ремонтниками бруківці одного з непомітних київських спусків автомобіль йде м'яко, без пробоїв і бовтанки.

Плавно працює й АКПП, що дозволяє собі очевидні паузи при різких прискореннях. Ні спортрежим, ні ручний не в змозі зруйнувати цю плавність і перетворити Camry в спорткар. Хоча й млявим автомобіль не назвеш: 2,5-літрового двигуна, що розганяє машину до 100 км/год за 9 с, у місті вистачає з головою. Тому старший з гамми двигунів Camry, 3,5-літровий, здається навіть надмірністю.

Гальма працюють з очікуваним ефектом. Точність дозування газу теж не викликає проблем.

У цьому царстві спокою, де знайшлося місце іонізатору і зволожувачу, чоловік може приборкати навіть "перешкоду справа" – жінку. Для цього її потрібно лише посадити на задній диван. Там, на пристойному видаленні від водія (позначається збільшена в порівнянні з попереднім поколінням відстань між рядами сидінь, завдяки чому високий пасажир без проблем для колін і голови вмощується за високим водієм), жіночу енергію відверне електронна головоломка.

А саме – вмонтований у відкидний підлокітник пульт, який керує задньою (третьою) зоною клімат-контролю, електроприводом нахилу спинок двох крайніх сидінь другого ряду, їх таки підігрівом, а також аудіо.

Середня витрата в місті у Camry (за день) – 11,4-12,0 л/100 км, за містом – 6,9-7,5 л.

Camry сьомого покоління не пропонує якихось революційних новацій. Але вони, очевидно, і не потрібні одному з головних світових представників Е-класу – великих бізнес-седанів. У Camry залишилося головне – комфорт, якість і досить доступна, як для пропонованого обладнання, ціна.

Toyota Camry

Вартість мінімальної комплектації з АКПП (з доплатою за колір металік): $ 33,050

Об'єм двигуна: 2,5 л

Потужність: 180 к. с.

Крутний момент: 231 Нм

Розгін до 100 км/год: 9,0 с

Витрата палива (місто/шосе/змішана): 11,0 / 5,9 / 7,8 л

Довжина: 4825 м

Ширина (без дзеркал): 1825 м

Висота: 1480 м

Розмір використовуваних покришок: 215/60R16

Вартість ТО (орієнтовно) 15 тис. км - від 943,34 грн.; 30 тис. км - 1.902,26 грн.

Дані компанії ПІІ Тойота-Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 51 журналу Корреспондент від 30 грудня 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті, можна ознайомитися тут.