Корреспондент: Третій і найменший. Тест-драйв Audi Q3

У російських казках у батьків частенько буває по три сини. Причому молодший за традицією отримує ім'я Іван і прізвище Дурень, пише журнал Корресподент у рубриці Автотест від 13 січня 2012 року.

Але все його подальше життя підтверджує, що: а) низький рівень його IQ – це байки; б) все не важливо, якщо людині дико щастить – то коні, що вміють розмовляти, попадуться, то дружина розумна, а то й цар виявиться реальним дурнем.

Рівень IQ у нового Audi Q3 зовсім як у казкового Івана – серйозний, під пару всій його високотехнологічній рідні. І удачі найменшому (4,39 м довжиною) і молодшому, третьому за рахунком представнику лінійки Q, не позичати – він з нею народився. Адже цей повнопривідний преміальний кросовер являє собою клас компактних SUV, настільки милих українському серцю. А отже, купувати машину будуть, причому активно.

На тесті Корреспондента побував Q3 з бензиновим двигуном 2.0 TFSI - 211 к. с. і 300 Нм (в лінійці є ще один дволітровий бензоїд з меншою кількістю конячок, а також дизель), постійним повним приводом quattro, семиступінчастим роботом S-tronic з елегантними підрульовими пелюстками. Подібний автомобіль коштує від 37,9 тис. євро, але тестовий екземпляр, який мав низку опцій, був значно дорожчий – 49 тис. євро.

Q3 нагадує побратима по концерну – VW Tiguan. Про це говорить характер машини, колісна база, робот, форма і розташування приладів, важелів і важельців управління, простакувате оздоблення. Але й власне обличчя Q3 проступає: ефектне кермове колесо, оригінальні нефіксовані "крутилки" двозонного клімат-контролю або великий висувний дисплей (6,5 дюймів) в центрі торпедо. Щоправда, через відсутність системи Audi drive select (змінюючи характеристика роботи двигуна, рульового управління і АКПП, коригує характер машини) й активної навігації він виглядав надмірністю.

Оглядовість достатня, водійське крісло чіпке (як і матеріал, з якого виготовлена ​​центральна частина спинки і подушки) і зручне. Хоча бічна підтримка дуже щільна. Регулювання механічні (крім поперекових підпорів), включають в себе і зміну довжини подушки.

Над головою місця вистачить і високому водієві, незважаючи на те, що крісло стоїть зависоко. Іззаду високому пасажиру буде тиснути в коліна і потилицю, а високий поріг і центральна стійка роблять вихід з другого ряду незручним. Диван відформатовано під двох, та й високий центральний тунель не дасть зручно влаштуватися третьому. Спинки опускаються роздільно, врівень з підлогою багажного відділення об'ємом 460 л, збільшуючи її таким чином до 1.365 л. У підпіллі – докатка.

Двигун потужний, з відмінною тягою, що ввібрав у себе найкраще від дизеля і бензинового агрегату – тягне із самого низу і до верхів (максимальний момент доступний в широкому діапазоні 1.800-4.900 об / хв). З ним машина демонструє відмінну динаміку – розгін до 100 км / год вимагає 6,9 с.

Робот у спокійному режимі руху перемикається непомітно, а от у "спорті", коли віддає перевагу нижчим передачам, або при різких прискореннях його перемикання стають більш помітними. Примітно, що в "стандарті" при плавному розгоні S-tronic не настільки маніакально прагне піти на підвищену передачу заради економії, як це робить споріднений DSG.

Гальма чутливі, точні. Кермо з відчутним зусиллям, чітке і доволі гостру (2,7 обороту від упору до упору) – машина його слухається чудово. Підвіска енергоємна, жорсткувата, спортивна, дозволяє різко маневрувати, але занадто трясе на нерівностях задніх пасажирів. Бездоріжжя вона відпрацьовує терпимо. Щоправда, на природі кросоверу не вистачає блокувань, та й дорожній просвіт у Q3 міський – приблизно 170 мм. Потужна машина в міру економна: у місті витрата була як за паспортом – 9,9-10,3 л / 100 км (з активною системою "старт-стоп"), на трасі – 6,9-7,3 л.

У підсумку отримуємо вибуховий міський кросовер, розрахований переважно на одного забезпеченого білого комірця або їзду в форматі 1 +1 (+ діти, якщо такі є).

Audi Q3

Вартість базової комплектації (2.0 TFSI quattro, 6МКПП) - 32.700 євро
Вартість мінімальної комплектації з АКПП (2.0 TFSI quattro S-tronic) 37.900 євро
Об'єм двигуна 1984 л
Потужність 211 к.с.
Крутний момент 300 Нм
Розгін до 100 км / год - 6.9 з
Витрата палива (місто / шосе / змішана) - 10.2/6.4/7.7 л
Довжина - 4,385 м
Ширина (без дзеркал) - 1,831 м
Висота - 1,608 м
Розмір використовуваних покришок - 215/65R16
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км - від 1.130 грн.; 30 тис. км - від 1.510 грн

Дані компанії Порше Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 1 журналу Корреспондент від 13 січня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті, можна ознайомитися тут.