Корреспондент: Американський крокодил. Тест-драйв Honda Crosstour

Монументальна радіаторна решітка. Довгий (5 м) сплюснутий (висота – менше 1,6 м) масивний корпус. Так, чимось невловимо нагадуючи великого крокодила, виглядає японська новинка, спочатку орієнтована на північноамериканських споживачів, – Honda Crosstour, пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя.

Автомобіль, що з'явився на ринку України в березні цього року, являє собою коктейль з показності, підвищеної прохідності і спортивності.

В Україні Crosstour пропонується тільки з бензиновим двигуном 3,5 л (275 к. с. і 339 Нм, доступних після 5 тис. об/хв), лише із п'ятиступінчастою АКПП і в єдиній багатій комплектації вартістю $ 53,9 тис.

Crosstour – оспортивлене альтер-его іншого хондівського американця – Pilot. В обох машин двигун – V-образна 3,5-літрова шістка з функцією відключення до трьох циліндрів заради економії (про її роботу сигналізує зелений символ Eсо на панелі приладів, що спалахує зазвичай під час руху накатом), вони постачаються на ринок тільки з АКПП, мають повний привід, що під’єднується, й однаковий дорожній просвіт (200 мм).

Вартість базової комплектації: $ 53.875

В автомобілів навіть характер схожий: обидва м'яко несуть сідоків по вибоїнах, але схильні до розгойдування, трансмісії працюють плавно, відгуки на дії педаллю гальма пом'якшені, а управлінню кермом не вистачає чіткого "нуля". Але Crosstour динамічніший (розгін до 100 км / год – 9 с, у Pilot цей показник – майже 10 с), його кермо відчутно гостріше (2,7-2,8 оберту від упору до упору проти 3,7 у Pilot), а відгуки на газ жвавіші й точніші. Але позашляховий "арсенал" більш скромний – жодних блокувань і допоміжних режимів роботи АКПП, та й звиси великі. Тому давати Кросом кроси можна лише по ґрунтових дорогах або рівних нетяжких поверхнях.

Crosstour нижче за Pilot майже на 300 мм, але довше приблизно на 110 мм. У нього немає третього ряду сидінь, зате є довгий багажник зі зручними відсіками під підлогою: їх кілька, один (центральний) зроблений у вигляді практичної знімної пластикової ванночки з ручками. Тут є й дві ручки для складання роздільної спинки заднього дивана. Зручно, що п'яті двері хоч і довгі, але розташовані майже горизонтально, завдяки чому не треба робити великий крок назад, щоб їх відчинити.

Салон Crosstour просторий. І в першому, і в другому ряді – повноцінний бізнес-клас: тихо, м'яко, тепло (є підігрів), багато шкіри. Візуально і тактильно інтер'єр виглядає багатше за пілотівський. А от загальна оглядовість гірша – занадто вузький розділений спойлером отвір у п'ятих дверях. До того ж і щітка склоочищувача очищає лише малу частину його верхнього сектора, взагалі не втручаючись у життя нижньої половини. В автомата – звичайний (D) і спортивний (S) режими роботи (в останньому АКПП дає машині можливість довше повисіти на знижених передачах). У кожному з них можна домогтися від машини певної агресивності (все-таки під капотом велике і потужне серце), але для цього треба розкрутити двигун приблизно до 3 тис. об/хв і вище.

Ручний режим коробки (управління ним – підрульовими пелюстками) стає "чесним" лише тоді, коли важіль коробки стоїть в положенні S, в іншому випадку він вимикається через кілька секунд.

Заявлену витрату в місті – 15 л на 100 км – перевірити важко: в дорогій машині немає повноцінного борткомп’ютера.

Найсильніша риса Crosstour – оригінальне (і модне нині) поєднання різних "начал" – великого преміум-седана, універсала і SUV. Проти цього може зіграти лише інертність свідомості українців і той факт, що далеко не у всіх є гостра необхідність у такому схрещуванні.

Honda Crosstour

Вартість мінімальної комплектації з АКПП: $ 53.875

Об'єм двигуна: 3,471 л

Потужність: 275 к. с.

Крутний момент: 339 Нм

Розгін до 100 км / год: 9,0 з

Витрата палива (місто / шосе / змішана): 14,7 / 10,4 / 11,2 л

Довжина: 4,999 м

Ширина (без дзеркал): 1,900 м

Висота: 1,560 м

Розмір використовуваних покришок: 225/60 R18

Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – від 1.693,57 грн.; 30 тис. км – від 2.053,14 грн.

Дані компанії Хонда Україна

***

Цей матеріал опублікований в № 15 журналу Корреспондент від 20 квітня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.