Корреспондент: Не хлопчик, але чоловік. Тест-драйв Toyota RAV4

Четверте, найсвіжіше покоління Toyota RAV4, що з'явилося на українському ринку в 2013 році, найпростіше порівняти з чужою дитиною, яка, як відомо, швидко росте, - пише журнал Корреспондент у рубриці Тест-драйв.

Кросовер, досягнувши призовного віку, дійсно помітно вимахнув. І це логічно: у "рафіка" за всю історію його життя змінювалося багато чого - він обростав дверима, міняв двигуни та схеми повного приводу, але головне - неухильно збільшувався в розмірах.

І якщо перша трьохдверка зразка 1994 року, що борсається в пелюшках, мала колісну базу в 2,2 м і довжину 3,7 м, то нинішній RAV4 на цьому тлі виглядає атлетом - з базою в 2,6 м (меншою вже не буде) і довжиною в 4,6 м. І виглядає нове покоління мужнішим і незграбнішим, ніж попередні.

Як призовну комісію Корреспондент провів огляд новобранця в комплектації Lounge, з максимальним 2,5-літровим бензиновим двигуном, шестиступінчастою АКПП і автоматичним повним приводом. Ціна такого "призовника" без урахування доплати за колір - майже $45 тис.

RAV4 new не тільки змінився зовні, виріс у довжину і ширину в порівнянні з попередником, - відбулися і локальні прем'єри. Наприклад, "переїзд" повноцінної запаски з п'ятих дверей у підпілля - від цього постраждав обсяг багажника, адже під колесо відвели виступаючий короб з кришкою. На щастя, спинка заднього дивана роздільно і зручно складається, на спеціальних поперечках в багажнику висить сітка і є деякі приховані ємності в підлозі, тому місце для вантажів у RAV4 все ж знайдеться.

Вартість базової комплектації (4x2)*: 249.828 грн.

Втім, що там колесо - самі задні двері перестали бути "хвірткою" і відкриваються вгору, попутно отримавши електропривод.

Передня панель "рафіка" стала двоповерховою. З одного боку, це красиво, оригінально і зручно. З іншого - частина кнопок тепер прихована в "підвалі". Там виявилися клавіші відключення системи стабілізації, включення електронного контролера сліпих зон, включення імітації блокування центрального диференціала, активації системи утримання на схилі і відкривання п'ятих дверей. А в центрі, під "пультом" клімат-контролю, що зручно виступає, сховалося включення режиму Eсо і прямо протилежного йому спортрежиму, а також роздільного підігріву передніх сидінь.

Сидіти в RAV4 можна поважно, як попереду - там крісла широкі, майже плоскі і м'які, - так і ззаду, де значно додалося місця: можна закинути ногу на ногу, регулюється кут нахилу спинок, вільно над головою, і немає центрального тунелю. Все це, а також досить комфортна, з невеликим спортивним акцентом підвіска роблять RAV4 бальзамом на душу міського неврастеніка.

Кермо досить легке, напруга на ньому змінювана, - машина слухається невимушено.

Автомат перемикається плавно і в парі з двигуном забезпечує розмірений розгін. Якщо включити Eсо-режим, спокій переростає в тупість. Активація спорт-режиму не тільки додає АКПП різкості, але і відсікає вищу передачу.

Позашляхові можливості RAV4 - а йдеться не тільки про базову передньоприводну версію - заточені під городянина. Про це свідчать обмежені можливості керування автоматичним повним приводом і вихлопна труба, що низько висить, з якої кліренс версії 4х4 дорівнює 176 мм.

Через цю трубу при русі по шосе в атмосферу вилітають продукти згоряння 5,5-6,5 л бензину. У місті витрати вищі: від 11,5 л в Eсо-режимі до 14,6 л в звичайному.

Ось такий він, цей новобранець. Не ідеальний, але вельми комфортний супутник урбанізованого українця. Він став менш жіночим, і це для RAV4 - головне.

Так, і про ключову локальну прем'єру, що відбулася в RAV4, - в Україну стали ввозити машини з 2,2-літровим дизелем. Але це тема для іншого огляду.

Toyota RAV4

Вартість мінімальної комплектації з АКПП* (4x2, CVT): 271.857 грн.

Об'єм двигуна: 1,987 л

Потужність: 145 к. с.

Крутний момент: 187 Нм

Розгін до 100 км/год: 11,1 с

Витрата палива (місто/шосе/змішаний): 9,4/6,3/7,4 л

Довжина: 4,570 м

Ширина: 1,845 м

Висота: 1,670 м

Розмір використовуваних покришок: 225/65R17

Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км - від 980,00 грн., 30 тис. км - 2.060,00 грн.

Дані ПІІ Тойота Україна

*Дані на 15.07.2013

***

Цей матеріал опубліковано в №28 журналу Корреспондент від 19 липня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.