Корреспондент: Новий буржуа. Тест-драйв Honda Accord 2.4

Подобається драйверський Honda Accord? Тоді вам на базар за неновим автомобілем, тому що нові вже не такі: з покоління в покоління Accord зростає в розмірах і втрачає в агресії, пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №30 від 2 серпня 2013 року.

Логічним етапом цього процесу стала дев'ята генерація моделі, що дебютувала в Україні в квітні 2013-го.

Виробник, презентуючи новинку, яка зросла в порівнянні з попередницею за всіма осями координат (у довжину модель додала 135 мм, у висоту – 25 мм, в ширину – 10 мм, а її колісна база збільшилася на 70 мм), оголосив, що Accord перейшов у Е-клас. А отже, він конкуруватиме з Toyota Camry, що означає орієнтацію на всебічний комфорт. Honda навіть відмовилася від поділу моделі на "маленький європейський" і "великий американський" автомобілі – Аккорд став глобальним, тобто великим.

Нове покоління оснащується модернізованими бензиновими двигунами об'ємом 2,4 і 3,5 л, у яких оптимізовано процес згоряння палива та зменшено внутрішні втрати на тертя. Машина отримала й інші нововведення, починаючи від заміни передньої двоважільної підвіски на стійки McPherson і закінчуючи появою однієї оригінальної системи, про яку трохи нижче.

Новації аккордобудування Корреспондент оцінив в компанії седана з мотором 2,4 л, п'ятиступінчастою АКПП, світлим салоном і шкірою, в максимальній комплектації Executive Navi вартістю $ 43,8 тис.

Автомобіль просторий: у другому ряду пасажир навіть за високим водієм не обмежений у висоті і довжині. Та й ушир двоє сядуть привільно, а третьому завадить трансмісійний тунель і форма заднього дивана. Простір для ніг тих, хто сидить позаду, зріс на 85 мм, збільшився на 28 л (до 495 л) і обсяг багажника – не бозна-що, але все-таки. Сам по собі вантажний відсік вузький і довгий.

Вартість базової комплектації (2,4, Elegance) – 269.700 грн.

Незручно, якось не по-хондівськи, організована трансформація другого ряду: спинка дивана відкидається повністю і тільки за допомогою важеля в багажнику, відкриваючи вузький лаз у салон. У підпіллі багажника – докатка.

Простір у салоні – лише один з проявів збільшеного рівня комфорту Accord. У тому ж напрямку працює і підвіска – вона намагається, хоч не завжди вдало, м'яко нести їздців по дорогах, попутно демонструючи схильність до похитування. За такої поважності, що загрожує неприємностями через довгі звіси і не занадто великий дорожній просвіт автомобіля, дух енергійності загублений Аккордом не до кінця: машина маневрує непогано, та й кермо у неї, як і раніше, інформативне і гостре – 2,6 обороту від упору до упору.

Автомат, що має підрульовий перемикач, здебільшого перемикається плавно. Але за різких стартів машина йде важкувато, особливо поки обороти двигуна не перевищують 2,0-2,5 тис. об / хв. Якщо перевести важіль АКПП по прямому пазу, в якому легко проскочити потрібну позицію, в положення "спорт", відгуки на газ стануть оптимальними, тобто мінімальними за часом.

Особливе задоволення Accord дарує вухам подорожувальників. У пристойно ізольованому салоні працюють дві спецсистеми

Особливе задоволення Accord дарує вухам подорожувальників. У пристойно ізольованому салоні працюють дві спецсистеми – одна пригнічує зовнішні шуми, а друга підвищує якість і чутність звуку двигуна.

Витрата у Accord очікувана для обсягу його силового агрегату: 12,5 л в місті і 7-8 л на трасі. Приємно, що це може бути 92-й бензин.

І наостанок – про оригінальні примочки. Камера заднього виду доповнена ще однією, під правим зовнішнім дзеркалом. Остання якісно відображає те, що відбувається в сліпій зоні на восьмидюймовий центральний монітор за включення правого повороту або у разі натискання спецкнопки. Практичної користі від такого одностороннього відеоконтролю небагато – хіба що дівчат на тротуарах непомітно роздивлятися, тому можна припустити, що це маркетинговий хід: водій відвикає орієнтуватися на зовнішнє дзеркало, стаючи вічним заручником Honda.

Такий він, Аккорд № 9, автомобіль перемоги буржуазного конформізму, – зручний і приємний, диванність якого розбавлена ​​нотою азарту.

Honda Accord 2.4

Вартість мінімальній комплектації з АКПП (2,4, Elegance) – 269.700 грн.

Об'єм двигуна – 2,356 л

Потужність – 180 к. с.

Крутний момент – 228 Нм

Розгін до 100 км / год – 10,1 с

Витрата палива (місто / шосе / змішана) – 11,7 / 6,2 / 8,2 л

Довжина – 4,890 м

Ширина – 1,850 м

Висота – 1,465 м

Розмір використовуваних покришок – 215/60R16

Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – 1.107,61 грн.; 30 тис. км – 1.421,88 грн.

Дані компанії Хонда Україна

***

Цей матеріал опубліковано в №30 журналу Корреспондент від 2 серпня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент, опублікованих на сайті Корреспондент.net, можна ознайомитися тут.