Купити у росіян. Україну заполонили б/у авто з РФ

 

В Україні різко виріс імпорт старих автомобілів з Росії.

 

При цьому виробництво авто і покупка нових машин продовжує скорочуватися.

 

Корреспондент.net розбирався в ситуації на авторинку України.

 

Женемо машини з Росії

 

Залежно від марки і моделі від 25% до 50% вживаного імпорту в лютому припадало саме на Росію, свідчать дані Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів (ВААІД).

 

Ще у 2015 році лідерами імпорту користованих автомобілів в Україну були "традиційні" Німеччина і Франція, тоді як вторинного імпорту іномарок з Росії не існувало як явища.

 

EPA

 

Зростання імпорту старих авто з РФ в Україну експерти пояснюють їх низькими цінами на автомобілі (як на нові, так і б/у) через девальвацію російського рубля, а також через наявність в РФ більше двох десятків заводів міжнародних автоконцернів.

 

"Ціни на нові та б/у автомобілі в Росії на 20-30-50% (залежно від моделі і виробника) нижчі, ніж в Україні чи ЄС. Імпорт іномарок з РФ у 2016 році активізувався і вже набрав системних обертів", - наголошується в прес-релізі асоціації.

 

Ціни вражають

 

За даними асоціації, найбільш доступний і лідер за обсягом імпорту в Україну бюджетний автомобіль Renault Megane з аналогічними комплектацією/пробігом/роком випуску коштує в ЄС більше $14 тис., в Україні - $12 тис., а в Росії лише $7 тис.

 

Популярний Volkswagen Passat в ЄС і Україні коштує $20 тис., а в РФ - $14 тис.

 

Ще один б/у автомобіль, який масово завозиться в Україну, - Mercedes-Benz E-класу - в ЄС коштує більше $25 тис., в Україні - більше $31 тис., тоді як у РФ - $16 тис.

 

Нові правила

 

Кардинально змінилася ситуація у сегменті імпорту автомобілів з пробігом. Це відбулося за рахунок нового екологічного законодавства в Україні (введення Євро-5, - ред.) і девальвації валют в країнах СНД, зазначає ВААІД.

 

Зокрема, в січні-лютому в Україну були імпортовані 2,6 тис. б/у легкових автомобілів, що на 6% більше, ніж за той же період минулого року.

 

При цьому якщо за 2 місяці 2015 року 52% імпорту становили авто до 2008 року випуску (Євро-4 і нижчі), то за січень-лютий цього року частка таких авто становила лише 4%, решта - автомобілі випуску 2009 року і молодші, при чому основна частина - 2011-2012 року випуску (тобто досить нові і дорогі автомобілі).

 

Обираємо дорожче

 

Асоціація відзначає також зміну структури імпортованих брендів з трендом до зростання імпорту дорогих б/у автомобілів преміум-сегмента: AUDI, Mercedes, BMW, тоді як імпорт б/у автомобілів масових, доступних європейських брендів падає: Renault - на 18,8%, Volkswagen - на 8%, Opel - на 11,5%.

 

"Таким чином, б/у імпорт повторює тенденцію ринку нових авто: істотно зростають продажі преміальних брендів, що виглядає трохи дивно для країни, яка перебуває у важкій економічній кризі і у фактичному стані війни. Але і це має своє пояснення: середній клас в Україні зникає, а заможних любителів преміум-сегмента в особі чиновників, суддів, прокурорів і депутатів додається", - пояснюють у ВААІД.

 

Нові машини не купують

 

Кількість зареєстрованих продажів нових легкових автомобілів в Україні за 2015 рік впала на 52%, до 46 546 шт.

 

 

Виробництва немає

 

За 2015 рік в Україні були вироблені 8244 автотранспортних засоби, що на 71,3% менше від минулорічного результату, повідомляє асоціація Укравтопром.

 

За даними асоціації, за рік було випущено легкових автомобілів - 5654 шт. (-78,2% до аналогічного періоду минулого року), комерційних автомобілів - 1716 шт. (-11,2%), автобусів - 874 шт. (-0,5%).

 

Найбільший обсяг виробництва легкових автомобілів забезпечив Запорізький автозавод, з конвеєра якого із січня до грудня вийшли 3937 авто.

 

У виробництві комерційних автомобілів лідерську позицію впевнено зайняв КрАЗ - 1401 авто.

 

В автобусному дивізіоні найкращий показник у заводу Черкаський автобус - 330 од. При цьому в грудні 2015 року були вироблені 1292 легкових автомобіля або в 5 разів більше порівняно з груднем 2014 року.

 

Без елітних авто

 

В Україні у 2016 році не будуть офіційно поставлятися автомобілі Ferrari і Lamborghini, повідомив генеральний директор компанії Vipos (офіційний постачальник суперкарів) Віктор Постельніков.

 

За його словами, через ситуацію, що склалася в Україні, ринок не готовий сьогодні до офіційних поставок таких автомобілів. Також щороку підвищуються вимоги до дилерів.

 

EPA

 

Компанії Ferrari і Lamborghini не можуть дозволити собі піти на якісь поступки і зробити для когось виняток у дотриманні своїх стандартів. Виконання таких стандартів вимагає величезних інвестицій, що в умових низьких продажів і ситуації в країні просто збиткове.

 

Наприклад, покупець офіційної Ferrari протягом 7 років мав можливість безкоштовно проходити технічне обслуговування на сервісній станції в Києві і ще чимало додаткових пільг.

 

У 2014 році автосалон Ferrari Kiev реалізував 2 автомобіля, у 2015 році - один.