Шлях до Європи. Україна відкрила Бескидський тунель

Найбільший український інфраструктурний об'єкт останніх десятиліть - Бескидський тунель - відкрили в четвер, 24 травня.

Україна відкрила один з найбільш масштабних інфраструктурних проектів - двоколійний Бескидський залізничний тунель.

Він є важливою логістичною складовою маршрутів експорту української продукції до країн Євросоюзу. Як сказав президент Петро Порошенко, "це - проект, завдяки якому Україна стає ще ближчою до Європейського Союзу, а Євросоюз - до України".

Корреспондент.net зібрав інформацію про український тунель в Євросоюз.

Порошенко відкрив Бескидський тунель Президент України Петро Порошенко 24 травня відкрив Бескидський залізничний тунель.

"Це проект, завдяки якому Україна стає ще ближчою до Європейського Союзу, а Євросоюз до України", - написав Порошенко у Facebook.

Раніше президент зазначав, що по Бескидському тунелю проходить до 40 відсотків транзитних вантажів у напрямку Західної та Центральної Європи.

Як повідомляє видання Дивись, на місці відкриття тунелю зібралися близько тисячі осіб. З боку Закарпаття тунель освятили представники духовенства.

Урочисту стрічку відкриття перерізав інспекційний поїзд. Порошенко відкрив пам'ятну дошку з нагоди початку руху поїздів через новий Бескидський тунель.

Старий і новий тунелі Новий тунель побудований всього за 22 метри від старого, який діяв ще з часів, коли Україна була частиною Австро-Угорської імперії. Він пролягає на стику Львівської та Закарпатської областей.

Довжина нового тунелю становить понад 1,7 кілометра - другий в Україні після Лутугинського, в Луганській області. Його максимальна глибина - 180 метрів від поверхні Бескидського хребта.

Бескидський тунель є частиною V Критського коридору, що проходить по території Італії, Словенії, Угорщини, Словаччини, України та Росії (Трієст - Любляна - Будапешт - Братислава - Ужгород - Львів). Це ключова точка, що зв'язує з Європою транспортні коридори, що йдуть з Росії.

Інфраструктурні проекти РФ, що ізолюють Україну Старий тунель був побудований в 1886 році за часів імператора Франца Йосипа I. Він повинен був служити переходом зі східних регіонів Австро-Угорщини в Центральну Європу і зв'язувати Закарпаття з українськими землями, що перебували під владою імперії.

Під час Другої світової війни тунель пошкодили угорські війська, але в 1946 році він був відновлений. Також його реконструювали в 1956 році, коли проводили електрифікацію залізничної лінії.

Згодом відбулася деформація ґрунту і руйнування дренажної системи. В тунель почали потрапляти ґрунтові води, які взимку щодня перетворювалися до 30 тонн льоду.

На початку 2000-х років було ініційовано будівництво нового Бескидського тунелю. Однак, проектування будівництва почалося тільки в 2011 році, а роботи - в 2013.

Старий тунель залишиться і буде використовуватися як робоча штольня з обслуговування нового тунелю, а також для евакуації людей у ​​разі аварійних ситуацій.

Вікно в Європу Загальна вартість будівництва Бескидського тунелю оцінюється майже в 2,2 мільярда гривень. Проект втілили в життя на кредити, надані Україні Європейським банком реконструкції та розвитку і Європейським інвестиційним банком.

Весь процес будівництва був під контролем австрійської компанії D2 Consult, яка виграла тендер ЄБРР. Однак тунель будували українські компанії.

Будівельні роботи закінчили восени 2017 року і за справу взялася Укрзалізниця.

"Об'єкт будувався з використанням новітніх технологій гідроізоляції, має виключити протікання і утворення бурульок в тунелі", - розповів інженер головного підрядника Інтербудтунель Юрій Воробець.

За його словами, тунель обладнаний сучасними приладами робочого і аварійного освітлення, вентиляцією, відеокамерами, контрольними датчиками визначення рівня шкідливих газів і постійним моніторингом внутрішнього стану.

Для СРСР Бескидський тунель був важливий, оскільки через нього проходила половина пасажирських і вантажних перевезень, які перетинали західні кордони СРСР.

Зараз транспортний коридор має стратегічне значення для України, оскільки основна частина перевезень через західний кордон проходить через нього.

Прем'єр Володимира Гройсмана раніше говорив, що тунель є важливою логістичною складовою маршрутів експорту української продукції в Євросоюз.

За даними Укрзалізниці, новий тунель буде пропускати до 100 пар поїздів, що в чотири рази більше за попередній. Також зросте максимальна швидкість руху поїздів - з 40 кілометрів до 70.

Тунель дозволить збільшити обсяг транзитних і внутрішніх залізничних перевезень України, кажуть інженери.
Залізничники очікують, що запуск тунелю покращить сполучення закарпатських міст з Києвом, Дніпром, Харковом. У планах - запуск поїзда Інтерсіті між Львівською областю та Закарпаттям.

В Укрзалізниці кажуть, що тунель символічний, оскільки це "вікно в Євросоюз, до міжнародних транспортних коридорів".

Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet