Повернення техогляду авто: хабарі чи порядок

 

Щорічні техогляди автомобілів скасували в Україні ще 7 років тому.

 

Ідея повернення офіційного техогляду - не нова. Ще в 2015 році Мінінфраструктури пропонувало ввести обов'язкову перевірку технічного стану легкових автомобілів з 2019 року.

 

Але потім про такі плани забули, щоб повернутися до них знову зараз. Тепер у міністерства навіть є цілий відповідний законопроект, і воно його опублікувала для громадського обговорення.

 

Які ж сюрпризи готують для українських автомобілістів?

 

 

Наразі обов'язковий техогляд проходять транспортні засоби, що здійснюють комерційні перевезення.

 

Одна з вимог договору про асоціацію з ЄС - проводити техогляд всіх автомобілів, які виїжджають з України в країни-члени ЄС. Такі машини повинні мати відповідний талон проходження технічного огляду транспортного засобу.

 

У Мінінфраструктури кажуть, що головна мета законопроекту - знизити аварійність на дорогах і привести українське законодавство у відповідність з європейським.

 

Згідно із законопроектом, повернуть обов'язкові регулярні техогляди з 1 січня 2022 року. Огляд приватних легкових автомобілів пропонується проводити кожні два роки, але незалежно від цього графіка техогляд повинен здійснюватися під час реєстрації або перереєстрації транспортного засобу і зміни його власника, переобладнання, а також в разі виїзду за межі митного контролю України.

 

 

Техогляд будуть проводити приватні компанії, акредитовані в Національному агентстві з акредитації та володіють необхідною матеріально-технічною базою. Фахівці техогляду будуть вносити регулярну плату МВС за доступ до реєстру.

 

Перевіряти будуть гальмівні вузли і рульове управління, зовнішню світлотехніку, покришки і колеса, пропускну здатність стекол, газобалонне обладнання, системи і компоненти, що стосуються безпеки дорожнього руху та охорони навколишнього середовища.

 

Власнику авто видаватимуть спеціальний талон з електронним чіпом, де буде дата проведення огляду та інформація про придатність транспортного засобу до експлуатації.

 

Штраф за експлуатацію автомобіля без талона техогляду складатиме до 1,7 тисячі гривень. Якщо ж водія з таким порушенням зловлять удруге, його позбавлять прав на термін від 3 до 6 місяців.

 

 

Автомобілісти сумніваються. В першу чергу, тому, що раніше техогляд був нічим іншим, як чергою за необхідною скоринкою, яку просто продавали за гроші.

 

Тобто, головне, щоб повернувся техогляд на корупційних засадах.

 

Експерти вважають, що немає сенсу проводити техогляд нових автомобілів. "Нові авто до 4-5 років у всій Європі не піддаються жодному техогляду. Несе відповідальність за них виробник. Чітко. Ця норма повинна бути навіть без обговорення: нові авто техогляд не проходять", - вважає генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів і дилерів Олег Назаренко.

 

Згоден з ним і автоюрист Денис Конюшко.

 

"Техогляд повинен встановлювати технічний стан автомобіля, в тому числі, обов'язково комерційних авто, автомобілів таксі, перевізників і так далі. Можливо, техогляд потрібен для автомобілів іноземного виробництва старше 5-7 років. Чи потрібен техогляд 2-3-річних авто - спірне питання. На мою думку, не потрібен", - зазначив він.

 

Разом з тим, за словами експерта, перше, що повинен виключати технічний огляд - ДТП через поганий технічний стан автомобіля. Однак, за даними статистики, скасування або повернення техогляду, не впливало і не впливає на кількість ДТП внаслідок невідповідного технічного стану, підкреслив Конюшко.

 

Новини від Корреспондент.net в Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet