Український порт віддали іноземцям. Що це означає

 

Унікальне розташування України – між Європою та Азією – надає нам чимало переваг. За грамотної державної політики наша країна може стати повноцінним хабом, залучаючи приватні іноземні інвестиції. Передача в концесію порту Ольвія в Миколаєві катарської компанії - чудове підтвердження цього. Korrespondent.net розповідає подробиці угоди.

 

 

Гарні новини

 

Перший концесійний проект відбувся: український порт Ольвія залучив 3,4 мільярда гривень міжнародних інвестицій, повідомляє прес-служба Міністерства інфраструктури України. Йдеться про те, що майно державного підприємства Стивідорна компанія Ольвія та відповідне майно ДП Адміністрація морських портів України передано в концесію компанії QTerminals Olvia, яка входить у Групу QTerminals, в рамках державно-приватного партнерства на 35 років.

 

QTerminals Olvia почне керувати портовими активами, переданими в концесію, з 2 грудня 2021 року.

 

QTerminals – провідний міжнародний оператор портів і терміналів, надає послуги з обробки контейнерів, навалочних і генеральних вантажів, RORO, худоби, послуги офшорних поставок, а також круїзних перевезень. QTerminals Olvia стане третім портовим активом оператора. Перші два - порт Хамад, флагманський порт QTerminals у Катарі, і QTerminals Antalya в Туреччині.

 

У Міністерстві інфраструктури розповіли, що майже половину з гарантованих інвестицій у сумі 3,4 мільярда гривень направлять на розвиток порту в найближчі три з половиною роки.

 

Угода передбачає збереження робочих місць для працівників підприємства строком на 6 років. Водночас дотримуватимуть вимоги з максимального залучення для роботи в порту громадян України.

 

Окремий пункт угоди – вирішення інфраструктурних проблем Миколаєва. Зокрема інвестор профінансує будівництво нового тунелю під залізницею в Корабельному районі міста. Для цього планують дати 80 мільйонів гривень.

 

"Таким чином, державно-приватне партнерство тут – це не лише про розвиток конкретного порту, а й регіону загалом. Це нові робочі місця, нова інфраструктура, зростання експортного потенціалу українського бізнесу і, як наслідок, підвищення конкурентоспроможності України на міжнародних торгових майданчиках", - наголосив міністр інфраструктури Олександр Кубраков.

 

 

З чого все починалося

 

Директор Ольвії Руслан Олійник нагадав, що історія з передачею підприємства в концесію почалася в 2014 році. Тоді керівництво ДП СМП Октябрьск (так раніше називалося ДП СК Ольвія) ініціювало і неодноразово пропонувало на розгляд Міністерства інфраструктури передачу підприємства в концесію.

 

У 2016 році Мінінфраструктури обрало Спеціалізований морський порт Ольвія як один з перших пілотних проектів концесії в портовій галузі. А в серпні 2018 року за підтримки Світового банку і Європейського банку реконструкції та розвитку було завершено підготовку техніко-економічного обґрунтування проекту. Під час роботи з потенційними інвесторами більш як 20 компаній висловили свій інтерес до проекту, серед них була катарська QTerminals.

 

У грудні 2018 року Мінекономрозвитку затвердило висновки про результати аналізу ефективності здійснення державно-приватного партнерства за проектом концесії в порту Ольвія, що дало можливість Мінінфраструктури почати підготовку до конкурсу.

 

У вересні 2019 року під час зустрічі з керівництвом Верховної Ради, Кабміну і правоохоронних органів Президент України Володимир Зеленський доручив міністру інфраструктури до 1 січня 2020 року провести пілотні конкурси з передачі в концесію морських портів Ольвія та Херсон.

 

До речі, Верховна Рада ухвалила закон про концесії лише в 2019 році.

 

Порт Ольвія // Qterminals.com

 

 

Друга інвестиція після Криворіжсталі

 

Конкурс на концесію майна порту Ольвія компанія QTerminals виграла в січні 2020 року, а остаточних домовленостей було досягнуто в серпні 2020 року. Міністр інфраструктури Владислав Криклій тоді повідомив, що за 35 років концесії буде залучено до 17,3 мільярда гривень інвестицій. Чиновник обіцяв, що всі процедурні моменти буде закрито до кінця 2021 року - зрештою так і відбулося.

 

"Це перша пряма катарська інвестиція, друга за обсягом інвестиція після Криворіжсталі й одна з найбільших прямих іноземних інвестицій у портову галузь України за всю історію незалежності", - наголосив Криклій.

 

Тоді ж він повідомив, що щорічний концесійний платіж складатиме не менше 80 мільйонів гривень (це в 16 ​​разів більше, ніж прибуток порту за 2019 рік). QTerminals зобов'язалася забезпечити мінімальний річний обсяг перевалки вантажів у розмірі 2,55 мільйона тонн.

 

Домовленості також враховували будівництво нового термінала в районі північного молу, який складатиметься із двох причалів і трьох вантажних машин, а для зберігання планували використовувати склади силосного типу з механізацією. За рахунок цих двох проектів QTerminals розраховувала збільшити перевалку на 2 мільйони тонн.

 

Початкові інвестиції планувалися лише на рівні близько 142 мільйонів доларів. Згідно із проектом концесії, до 2030 року надходження від інвестора в бюджет мають досягти 1 мільярда гривень на рік, а перевалка має становити 5,9 мільйона тонн на рік (плюс ще 2 мільйони тонн на рік від нового зернового термінала).

 

 

Логічне продовження зовнішньої політики

 

У квітні 2021 року Президент України Володимир Зеленський відвідав Катар з офіційним візитом, під час якого сторони підписали 15 важливих документів, серед них – два комерційних проекти. Зокрема, йшлося про постачання Україною в Катар аграрної продукції, а також про залучення інвестицій з Катару в розвиток інфраструктурних об'єктів у нашій країні, зокрема на будівництво доріг і мостів.

 

Ольвія стала другим українським портом, який передали в концесію. У червні 2020 року Міністерство інфраструктури підписало договір з компанією Рисоіл-Херсон про передачу в концесію Херсонського торговельного порту. Згідно з договором, інвестор зобов'язується вкласти в розвиток порту близько 300 мільйонів гривень, ще 18 мільйонів він дасть на місцеву інфраструктуру.

 

Новини від Корреспондент.net у Telegram. Підписуйтесь на наш канал https://t.me/korrespondentnet