Mitsubishi представила нову версію Outlander
Позашляхову версію Diamond Trail Edition оснастили режимом для руху кам'янистою місцевістю, модернізованою системою повного приводу S-AWC та позашляховими шинами.
Компанія Mitsubishi представила спеціальну версію кросовера Outlander 2028 модельного року під назвою Diamond Trail Edition. Новинка дебютує напередодні виставки SEMA у США та стане частиною нової стратегії виробника, спрямованої на розвиток позашляхових автомобілів.
Зовні Diamond Trail Edition відрізняється масивною матово-чорною решіткою радіатора, затемненими фарами, спеціальними 18-дюймовими чорними легкосплавними дисками та шинами Nexen Roadian ATX для різних типів покриття. Також кросовер отримав нові передній і задній бампери, які покращують його геометричну прохідність.
Кут в'їзду збільшився з 18,3 до 20,5 градусів, а кут з'їзду - з 22,2 до 23,1. Для кузова також передбачили новий колір Trail Green Metallic, який підкреслює позашляховий характер спеціальної версії.
На виставці SEMA Mitsubishi покаже ще два концепти, створені на основі Diamond Trail Edition. Перший отримав 18-дюймові колісні диски Method Race та шини BFGoodrich All-Terrain T/A K03. Його підвіску підняли на 2,5 дюйма, або приблизно 63,5 мм. Серед додаткового обладнання - багажник на даху Thule Caprock, намет на даху, сенд-траки для подолання складних ділянок, додаткові світлові модулі та світлодіодна панель освітлення.
Другий концепт має стриманіше оформлення, але також отримав спеціальні 18-дюймові диски, ліфт підвіски на 1,5 дюйма, або близько 38 мм, додаткове освітлення та багажник на даху, призначений для перевезення двох гірських велосипедів.
Зміни торкнулися й інтер'єру серійної версії. Сидіння оббиті темно-сірою водовідштовхувальною тканиною з оздобленням кольору хакі. Замість глянцевого чорного пластику, який використовується у звичайному Outlander, з'явилися матові чорні поверхні, темний хром і темні сатинові декоративні елементи, зокрема на центральній консолі. Спеціальні логотипи Diamond Trail Edition також розмістили на спинках сидінь, дверних панелях і килимках.
Силова установка залишилася без змін. Кросовер оснащується 1,5-літровим чотирициліндровим турбодвигуном, який працює разом із 48-вольтовою системою м'якого гібрида. Потужність становить 174 к.с., а максимальний крутний момент - 279 Нм.
Головним технічним оновленням стала адаптована система повного приводу Super-All Wheel Control (S-AWC). Вона отримала спеціальний режим Rock, призначений для покращення зчеплення на кам'янистих поверхнях. Він працює разом із системою контролю швидкості під час спуску з пагорбів Hill Descent Control.
Водій також зможе стежити за додатковими параметрами руху через дисплей на панелі приладів. На ньому відображатимуться кут повороту керованих коліс, пробуксовування коліс і втручання системи контролю тяги. Крім того, система камер кругового огляду Multi-View Camera тепер може працювати на швидкості до 30 км/год замість попередніх 10 км/год, що має полегшити маневрування на складному рельєфі.
Окрім трьох версій Outlander, Mitsubishi привезе на SEMA пікап Triton AXCR, який переміг у ралі Asia Cross-Country Rally, мінівен Delica D:5 Ultimate Gear, а також Outlander Sport Trail Edition.
Нагадаємо, раніше повідомлялося, що Mitsubishi повернула позашляховик Pajero.
Новий Mitsubishi ASX VR-e став клоном тайванського авто Foxtron Bria
Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp